レース前の突発的国家斉唱

パドック入口付近の十字路は、近くの物販コーナーでショッピングを楽しんだり、観客席に向かったりする人々でごった返していますが、そこに突如、フェラーリのチームシャツに赤いウィッグを被った一団が乗り込んできて、おもむろに跳ね馬のロゴが入った三色旗を広げました。

大音量で陽気な旋律が流れ出します。一団を囲むように輪ができて、イタリア国歌の大合唱。直立不動で成り行きを見守るお巡りさん（矢印）。



国歌を奏でていたのは、お手製フェラーリF1カー。力のこもった合唱を終えると、国旗を頭上に掲げて1コーナー方向に消えていきました。国歌とは別の、陽気な音楽を奏でながら。



十字路の奥に見えるのはマニエッティマレリのホスピタリティ（1930年代風な建物隅部の曲線がいい！）。中庭には、フェラーリ640が展示してありました。

モンツァ仕様のリヤウィング（全チーム）

気になったので、予選セッション中に撮影しました。コンストラクターズチャンピオンシップの成績順に見ていきましょう。

［レッドブル］
キャンバーは極端に弱め（角度が浅い）ですが、翼弦は切り詰めず、長めです。



［マクラーレン］
キャンバー強いですね。12チーム中随一でしょう。DRS非作動時のダウンフォース量をそれなりに確保していることが想像できます。



［フェラーリ］
レッドブルよりやや深めでしょうか。



［メルセデスGP］
キャンバーは強めですが、前縁が跳ね上がっているので迎角は小さく、見た目ほどパワフルではないのでしょう。



［ロータス・ルノー］
ここまで割り切るとしびれますね。キャンバーはそれなりについていますが、翼弦は通常のほぼ半分。ドラッグ（抵抗）を減らす狙いでしょう。



［ザウバー］
ローダウンフォース仕様の古典的な回答のように見えます。下で紹介しますが、フォース・インディアが使用したような、後退角がついたウィングも持ち込んでいました。




［フォース・インディア］
メインプレーンの後退角が目につきます。ドラッグ削減が狙いでしょう。




［トロロッソ］
ルノーほどではありませんが、角度も浅く、翼弦も短い。頑張っています。



［ウィリアムズ］
ザウバーに比べると、やや深め。フェラーリと同等？



［チーム・ロータス］
どんなに頑張っても中堅を食うことはできないので、無理する必要はありません。



［HRT］
キャンバーも小さく、翼弦も短め。そこそこ頑張った仕様に見えます。



［ヴァージン］
ザウバーと似て、古典的なソリューション。