前の5件 | -
空から見たサーキットとテストコース、ジャンクション、ラウンドアバウト [クルマ]
Googleマップで確認できるんですけどね。たまたま（上空から）近くを通りかかったところ目についたので、カメラに収めました。
まずはこれ。
筑波サーキット（茨城県下妻市）
全長3.6kmの高速周回路。
スーパースピードウェイかと思いました。
三菱ふそう喜連川研究所（栃木県さくら市）
ここにも周回路がありますね。
ホンダ 栃木プルービンググラウンド（栃木県芳賀町）
上から見ると、しっかりサーキットの形をしています。
那須高原りんどう湖ファミリー牧場 フォーミュラサーキット（栃木県那須町）
高速道路のインターチェンジやジャンクションって、きれいですね。
三郷ジャンクション（埼玉県三郷市）
幾何学的に、とっても、いいです。
調べたら、6月にできたばかりでした。
大田原市のラウンドアバウト（栃木県大田原市）
https://www.facebook.com/serakota/
まずはこれ。
筑波サーキット（茨城県下妻市）
全長3.6kmの高速周回路。
スーパースピードウェイかと思いました。
三菱ふそう喜連川研究所（栃木県さくら市）
ここにも周回路がありますね。
ホンダ 栃木プルービンググラウンド（栃木県芳賀町）
上から見ると、しっかりサーキットの形をしています。
那須高原りんどう湖ファミリー牧場 フォーミュラサーキット（栃木県那須町）
高速道路のインターチェンジやジャンクションって、きれいですね。
三郷ジャンクション（埼玉県三郷市）
幾何学的に、とっても、いいです。
調べたら、6月にできたばかりでした。
大田原市のラウンドアバウト（栃木県大田原市）
https://www.facebook.com/serakota/
マグナイト（日産）も日本で売らない？ [クルマ]
日産自動車は10月21日、新型のマグナイト（Magnite）を発表しました。
2021年初頭にインドで発売する、全長4m以下の小型SUVです。
「その他の地域でも発売を予定しています」としていますが、「その他」に日本は含まれているのでしょうか。
日本でも売ってほしいなぁ、と思うモデルといえば、2代目ジューク（Juke）が思いうかびます。
代わりに（？）キックスが入ってきました。
マイクラ（Micra）も日本に入れてほしい1台です。
「これ、カッコイイなぁ」と思う車種は日本に入っていない法則でもある？
上記3台に共通するのは、新開発の1.0L・3気筒直噴ターボエンジン（ガソリン）を搭載すること。
このユニットも現状、日本では選択できません。残念です。
https://www.facebook.com/serakota/
2021年初頭にインドで発売する、全長4m以下の小型SUVです。
「その他の地域でも発売を予定しています」としていますが、「その他」に日本は含まれているのでしょうか。
日本でも売ってほしいなぁ、と思うモデルといえば、2代目ジューク（Juke）が思いうかびます。
代わりに（？）キックスが入ってきました。
マイクラ（Micra）も日本に入れてほしい1台です。
「これ、カッコイイなぁ」と思う車種は日本に入っていない法則でもある？
上記3台に共通するのは、新開発の1.0L・3気筒直噴ターボエンジン（ガソリン）を搭載すること。
このユニットも現状、日本では選択できません。残念です。
https://www.facebook.com/serakota/
ザウバーが空力開発に関与したアルファロメオ・ジュリアGTA [クルマ]
F1に参戦するアルファロメオ・レーシングの運営母体であるザウバー・エンジニアリングは、アルファロメオ・ジュリアGTAとGTAm（mはmodifiedの頭文字で、より過激な仕様）の設計・開発・製造に関与したと発表しました。
ザウバー・エンジニアリングの風洞内、ムービングベルト上に置かれたGTAm。
普段はF1のスケールモデル（写真は2011年提供）を用いてテストを行っています。
長年の空力開発を通じた専門知識を生かし、GTA／GTAmの空力開発に設計・開発・製造の面で協力したそう。
カーボン地むき出しのエアロパーツが目立ちます。
アンダーフロアも徹底してフラット化。
アルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィがテスト（風のプロモーション？）に参加しました。
公式動画でテストの様子を確認することができます。
https://www.facebook.com/serakota/
ザウバー・エンジニアリングの風洞内、ムービングベルト上に置かれたGTAm。
普段はF1のスケールモデル（写真は2011年提供）を用いてテストを行っています。
長年の空力開発を通じた専門知識を生かし、GTA／GTAmの空力開発に設計・開発・製造の面で協力したそう。
カーボン地むき出しのエアロパーツが目立ちます。
アンダーフロアも徹底してフラット化。
アルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィがテスト（風のプロモーション？）に参加しました。
公式動画でテストの様子を確認することができます。
https://www.facebook.com/serakota/
Honda eで確認できたサプライヤーのロゴ [クルマ]
慌ただしく過ごしたのでほんの一部になりますが、Honda eで確認できたサプライヤーのロゴをお見せしたいと思います。
シートベルトがしゃれてるなぁ、と感心したものの、肝心のシートベルトの写真を撮り忘れて（次撮ります、忘れなければ）、タグを撮っていました。
Autoliv（オートリブ）製。
ちなみに、17インチタイヤ装着車（Advance）の指定タイヤ空気圧は、前後とも230kPaです。
リヤサスペンション（ストラット式）を覗いてみます。
後輪駆動なのでドライブシャフトが確認できます。
等速ジョイントはNTN製。
ローリングシャシーを確認してみます（今回確認したのはリヤのみ）。
電動ドライブユニットはリヤに搭載。
PCU（パワーコントロールユニット）にKEIHIN（ケーヒン）のロゴが確認できます。
電動ドライブユニットをマウントするアルミブラケットに、NISSIN（日信工業）のロゴが確認できました。
（ダンパーやEPSの）ショーワ、ケーヒン、日信工業のホンダ系サプライヤー3社は、日立オートモーティブシステムズと経営統合され、新統合会社が生まれます。
統合会社の名称は「日立Astemo（アステモ）」になることが、10月19日に発表されました。
上記3社はTOBによりいったんはホンダの完全子会社になり、その後、2020年度中をめどに、日立が株式の3分の2、ホンダが3分の1を保有する非上場会社になります。
（クリックで拡大）
https://www.facebook.com/serakota/
シートベルトがしゃれてるなぁ、と感心したものの、肝心のシートベルトの写真を撮り忘れて（次撮ります、忘れなければ）、タグを撮っていました。
Autoliv（オートリブ）製。
ちなみに、17インチタイヤ装着車（Advance）の指定タイヤ空気圧は、前後とも230kPaです。
リヤサスペンション（ストラット式）を覗いてみます。
後輪駆動なのでドライブシャフトが確認できます。
等速ジョイントはNTN製。
ローリングシャシーを確認してみます（今回確認したのはリヤのみ）。
電動ドライブユニットはリヤに搭載。
PCU（パワーコントロールユニット）にKEIHIN（ケーヒン）のロゴが確認できます。
電動ドライブユニットをマウントするアルミブラケットに、NISSIN（日信工業）のロゴが確認できました。
（ダンパーやEPSの）ショーワ、ケーヒン、日信工業のホンダ系サプライヤー3社は、日立オートモーティブシステムズと経営統合され、新統合会社が生まれます。
統合会社の名称は「日立Astemo（アステモ）」になることが、10月19日に発表されました。
上記3社はTOBによりいったんはホンダの完全子会社になり、その後、2020年度中をめどに、日立が株式の3分の2、ホンダが3分の1を保有する非上場会社になります。
（クリックで拡大）
https://www.facebook.com/serakota/
「Hondaそのものが、レースなんだ。」（2015年） [Ｆ１]
2015年1月に開催された東京オートサロンでの、ホンダブースです。
1988年のマクラーレンMP4/4が展示してあり、壁には「Hondaそのものが、レースなんだ。」と記してありました。
『auto sport - オートスポーツ - 2020年 10/30号 No.1539
』では、ホンダのF1参戦終了を多角的に検証しています。
表紙の「きっとオヤジも泣いている」は、ホンダの社員として、かつて本田宗一郎氏のもとで働いた経験のある、森脇基恭さんのコメントを引用したものであることが、記事を読み進めるとわかります。
https://www.facebook.com/serakota/
1988年のマクラーレンMP4/4が展示してあり、壁には「Hondaそのものが、レースなんだ。」と記してありました。
『auto sport - オートスポーツ - 2020年 10/30号 No.1539
』では、ホンダのF1参戦終了を多角的に検証しています。【新刊情報】 AUTO SPORT（オートスポーツ） No.1539 2020年10月30日号 電子版 https://t.co/wbL0ahHnr8 好評発売中！ pic.twitter.com/UEAe7W1thC
— ASB電子雑誌書店 (@autosportbooks) October 13, 2020
表紙の「きっとオヤジも泣いている」は、ホンダの社員として、かつて本田宗一郎氏のもとで働いた経験のある、森脇基恭さんのコメントを引用したものであることが、記事を読み進めるとわかります。
https://www.facebook.com/serakota/
前の5件 | -
