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フォーミュラEシーズン11に投入されるハンコックタイヤ [モータースポーツ]
フォーミュラEのシーズン11（2024/25シーズン）が12月7日のサンパウロ戦で開幕します。シーズン11ではこれまでのGen3シャシーにかわり、進化版のGen3 Evoが投入されます。
フロントとリヤにモーターを搭載する点に変わりはありませんが、フロントモーターは回生時のみに使用が限定されていたGen3に対し、Gen3 Evoはシーンを限定し、力行側もフロントモーターの使用が解禁されます。
（クリックで拡大）
力行側のフロントモーター使用（するとAWDになる）が認められるのは、予選、レーススタート、アタックモード時。最高出力は350kWに規制されたままです（回生時の600kWも同様）。
力行側AWDの解禁に合わせ、シーズン9（2022/23）からフォーミュラEにタイヤを供給するハンコックは、モディファイしたタイヤ、GEN3 Evo iON Race Tireを供給します（下の写真はシーズン10）。
10％のグリップ向上により、ラップタイムは1.5秒向上する効果があるとのこと。
材料面では、特別に設計した繊維素材（レーヨン）と天然ゴムの適用により、高い耐熱性を有し、高い性能が長く持続すると説明。低騒音化も果たしているそう。
サステナブル材料の比率はGen3スペック比9％増の35％に達しています。
1イベント1台あたり2セット（ダブルヘッダーの場合は2イベントで3セット）に使用セット数が限定されていますので、タイヤマネジメントはこれまでと同様に重要。
力行側AWD解禁により、フロントタイヤにより厳しくなるでしょうか。
フロントとリヤにモーターを搭載する点に変わりはありませんが、フロントモーターは回生時のみに使用が限定されていたGen3に対し、Gen3 Evoはシーンを限定し、力行側もフロントモーターの使用が解禁されます。
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力行側のフロントモーター使用（するとAWDになる）が認められるのは、予選、レーススタート、アタックモード時。最高出力は350kWに規制されたままです（回生時の600kWも同様）。
力行側AWDの解禁に合わせ、シーズン9（2022/23）からフォーミュラEにタイヤを供給するハンコックは、モディファイしたタイヤ、GEN3 Evo iON Race Tireを供給します（下の写真はシーズン10）。
10％のグリップ向上により、ラップタイムは1.5秒向上する効果があるとのこと。
材料面では、特別に設計した繊維素材（レーヨン）と天然ゴムの適用により、高い耐熱性を有し、高い性能が長く持続すると説明。低騒音化も果たしているそう。
サステナブル材料の比率はGen3スペック比9％増の35％に達しています。
1イベント1台あたり2セット（ダブルヘッダーの場合は2イベントで3セット）に使用セット数が限定されていますので、タイヤマネジメントはこれまでと同様に重要。
力行側AWD解禁により、フロントタイヤにより厳しくなるでしょうか。
BYDの新TVCMに出てくるクルマたち [クルマ]
長澤まさみさんの「ありかも、BYD！」でおなじみの（？）、BYDのテレビCM第2弾の放映が始まりました。
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技術に的を絞った内容で、いろいろなクルマが得意なワザを披露しています。
水の中を走っているのは、BYDが展開するプレミアムブランド、YANGWANG（抑望：ヤンワン）のU8（ユーエイト）。
電気自動車のSUVです。
U8は「緊急フローティングモード」で走行しており、高い防水性や密閉性を生かし、水深1m以上で最大30分間の浮上と約3km/hでの航行・操舵が可能なのだそう。
意図しない自然災害に遭遇した際に機能させる想定。サンルーフからの脱出も可能です。
（クリックで拡大）
「スライド縦列駐車」を披露しているのも、YANWANG U8。
4輪にそれぞれに搭載するモーターを個別に制御することで、映像のようなスライド縦列駐車が可能。
（クリックで拡大）
モーターの回転方向を左右逆にすることで、その場で360度回転する「タンクターン」も可能。
最高出力は1100ps以上、0-100km/h加速は3.6秒でクリアするということなので、バケモノですね。
（クリックで拡大）
ジャンプしている赤いクルマは、YANWANG U9（ヤンワン・ユーナイン）。
（クリックで拡大）
最高出力1300ps、最大トルク1680NmのBEVスーパーカー。
油圧制御のサスペンションシステム「DiSusインテリジェント・ボディ・コントロール・システム」を搭載しているのですが、リフト速度が最大500mm/sだそうで（調整可能なサスペンショントラベルは75mm）、この機能を生かして2.5tのU9を20cmジャンプさせることが可能だそう。
ジャンプする機能はあくまで技術のデモンストレーションということでしょう。
新TV CMはこちら↓
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技術に的を絞った内容で、いろいろなクルマが得意なワザを披露しています。
水の中を走っているのは、BYDが展開するプレミアムブランド、YANGWANG（抑望：ヤンワン）のU8（ユーエイト）。
電気自動車のSUVです。
U8は「緊急フローティングモード」で走行しており、高い防水性や密閉性を生かし、水深1m以上で最大30分間の浮上と約3km/hでの航行・操舵が可能なのだそう。
意図しない自然災害に遭遇した際に機能させる想定。サンルーフからの脱出も可能です。
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「スライド縦列駐車」を披露しているのも、YANWANG U8。
4輪にそれぞれに搭載するモーターを個別に制御することで、映像のようなスライド縦列駐車が可能。
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モーターの回転方向を左右逆にすることで、その場で360度回転する「タンクターン」も可能。
最高出力は1100ps以上、0-100km/h加速は3.6秒でクリアするということなので、バケモノですね。
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ジャンプしている赤いクルマは、YANWANG U9（ヤンワン・ユーナイン）。
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最高出力1300ps、最大トルク1680NmのBEVスーパーカー。
油圧制御のサスペンションシステム「DiSusインテリジェント・ボディ・コントロール・システム」を搭載しているのですが、リフト速度が最大500mm/sだそうで（調整可能なサスペンショントラベルは75mm）、この機能を生かして2.5tのU9を20cmジャンプさせることが可能だそう。
ジャンプする機能はあくまで技術のデモンストレーションということでしょう。
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GMはキャデラックF1チームを立ち上げ2026年からF1に参戦 [Ｆ１]
2024年11月25日、GMとTWGグローバルは2026年にキャデラック・チームをF1に参戦させることで、F1側と合意に達したと発表しました。
TWGグローバルは、アンドレッティ・グローバル、ウェイン・テイラー・レーシング、スパイア・モータースポーツを所有・運営しています。
（クリックで拡大）
GMは2020年代の終わりまでに「キャデラックF1チーム」を車両およびパワーユニットを自社製造する「フルワークス」チームにすることを目指し、（当面は）パワーユニットを開発するそう。
さらに、「アメリカ人として最後のF1チャンピオン」であるマリオ・アンドレッティがチームの取締役を務めることが発表されました。
空力、シャシーおよびコンポーネントの開発、ソフトウェア、ビークルダイナミクス・シミュレーションなどに関し、チームはすでにインディアナ州フィッシャーズ、ノースカロライナ州シャーロット、ミシガン州ウォーレン、イギリスのシルバーストンに拠点を設けて活動しています。
キャデラックF1チームは2026年に11番目のチームとして新規参戦することになります（新チームの参戦は2016年のハース以来）。
当面のシャシーはどうする？など、気になることはありますが、進捗、楽しみですね。
TWGグローバルは、アンドレッティ・グローバル、ウェイン・テイラー・レーシング、スパイア・モータースポーツを所有・運営しています。
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GMは2020年代の終わりまでに「キャデラックF1チーム」を車両およびパワーユニットを自社製造する「フルワークス」チームにすることを目指し、（当面は）パワーユニットを開発するそう。
さらに、「アメリカ人として最後のF1チャンピオン」であるマリオ・アンドレッティがチームの取締役を務めることが発表されました。
空力、シャシーおよびコンポーネントの開発、ソフトウェア、ビークルダイナミクス・シミュレーションなどに関し、チームはすでにインディアナ州フィッシャーズ、ノースカロライナ州シャーロット、ミシガン州ウォーレン、イギリスのシルバーストンに拠点を設けて活動しています。
キャデラックF1チームは2026年に11番目のチームとして新規参戦することになります（新チームの参戦は2016年のハース以来）。
当面のシャシーはどうする？など、気になることはありますが、進捗、楽しみですね。
ルノー4 E-Techエレクトリックの光るグリル [クルマ]
かつてのルノー4（キャトル）をオマージュした4 E-Techエレクトリック（電気自動車）が、本国フランスで発表されました。
Renault 4 E-Tech electric
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Renault 4
2023年にEUの法規が変わってブランドロゴやラジエターグリルを光らせることが可能になり、4 E-Techエレクトリックにさっそく適用したとのこと。
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ロゴの面積は上限が規定されており、ライトは白に限定されています。
4ではクロームだったグリルの縁を、4 E-TechエレクトリックではLEDで光らせています。
別体だったウインカーは、デイタイムランニングライトを組み込んだヘッドライト部に一体化。
光るグリルは1.45m幅の一体物。
修理コストを考え、ヘッドライトユニットは単独で交換できるようになっています。
3分割したLEDのテールライトも、かつての4をオマージュしながら現代的にデザイン。
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デザイナーが解説しています↓
Renault 4 E-Tech electric
Renault 4
2023年にEUの法規が変わってブランドロゴやラジエターグリルを光らせることが可能になり、4 E-Techエレクトリックにさっそく適用したとのこと。
ロゴの面積は上限が規定されており、ライトは白に限定されています。
4ではクロームだったグリルの縁を、4 E-TechエレクトリックではLEDで光らせています。
別体だったウインカーは、デイタイムランニングライトを組み込んだヘッドライト部に一体化。
光るグリルは1.45m幅の一体物。
修理コストを考え、ヘッドライトユニットは単独で交換できるようになっています。
3分割したLEDのテールライトも、かつての4をオマージュしながら現代的にデザイン。
デザイナーが解説しています↓
マクラーレン・ホンダMP4/5B展示中 [Ｆ１]
Xにポストした内容に画像を追加して構成します。
Hondaウエルカムプラザ青山では、アイルトン・セナが6勝を挙げてドライバーズタイトルを獲得したマクラーレン・ホンダMP4/5B（1990年）が展示中。
別アングル。
Marlboroのロゴも鮮やか。
シビック・タイプR-GT（SUPER GT GT500車両）のトートバッグ（2970円）。
24分の1スケールのレッドブルRB19ブロック組み立てモデル（5478円）。
下にちらりとホンダ社食のカレーうどんの素（360円）。
レッドブルRB19（2023年マイアミGP仕様）の43分の1スケールモデル（4400円）。
Hondaスポーツカー消しゴム（880円）。
初代＆2代目NSXやS660、S2000など、車名にSがつくスポーツモデルをそろえているよう。
ハローキティHonda作業服クッキー缶（1400円）。
クッキー（7個入り）を食べたあとはペンケースとして使えそう。
クッキー缶の中身です（実は買ってた）。
四輪の展示車両はシビックe:HEV EX、RS、タイプRでした。
Hondaウエルカムプラザ青山では、アイルトン・セナが6勝を挙げてドライバーズタイトルを獲得したマクラーレン・ホンダMP4/5B（1990年）が展示中。
別アングル。
Marlboroのロゴも鮮やか。
シビック・タイプR-GT（SUPER GT GT500車両）のトートバッグ（2970円）。
24分の1スケールのレッドブルRB19ブロック組み立てモデル（5478円）。
下にちらりとホンダ社食のカレーうどんの素（360円）。
レッドブルRB19（2023年マイアミGP仕様）の43分の1スケールモデル（4400円）。
Hondaスポーツカー消しゴム（880円）。
初代＆2代目NSXやS660、S2000など、車名にSがつくスポーツモデルをそろえているよう。
ハローキティHonda作業服クッキー缶（1400円）。
クッキー（7個入り）を食べたあとはペンケースとして使えそう。
クッキー缶の中身です（実は買ってた）。
四輪の展示車両はシビックe:HEV EX、RS、タイプRでした。
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世良耕太 著書・編集・監修本
