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ポルシェのLMDhはV8ツインターボエンジンを搭載 [モータースポーツ]
ポルシェは2023年からIMSAとWECに投入するLMDhプロトタイプのエンジンについて言及しました。
「大排気量」の「V8ツインターボ」とだけ明かされました。パフォーマンスと重量、コストの観点からの選択だそうです。
公開された写真を見ると、排気がVバンクの内側にある、いわゆる”ホットV”であることがわかります。パナメーラやカイエンが搭載する4.0L・V8も同様のレイアウトです。
テールパイプの手前（車両後方側）に青色をしたダンパーの一部が見えていますが、シャシーコンストラクターがマルチマチックですので、ダンパーもマルチマチック製と考えるのが妥当でしょう。
ポルシェが2023年に投入するLMDh車両をチラ見せ↓
https://serakota.blog.ss-blog.jp/2021-12-19
テスト走行風景の写真も何点か公開されました。
カタチは「ポルシェ956に寄せる」ことが、2021年末に行われた「Virtual Night of Champions 2021」で明らかにされています。筆者も参加させていただき、耳と目で確認済みです（スライド説明がありました）。
空力的な観点から薄いノーズになっているのではなく、「956のDNAを受け継いでいる」ことを表現するのが狙い。
LMDhプロトタイプの場合、ヘッドライトは先端の薄い部分に、薄型4灯が配置される見込み。
後方に大きくオーバーハングしたリヤウイングも956に寄せた結果です。
ちょっと拡大して見てみましょう。
エンジンの最高出力はLMDhの規則により、480kW（653ps）〜520kW（707ps）の間に収めることが定められています（実戦ではBoPで調整）。
排気系や冷却系を含めた最低重量は180kg、最高回転数は10,000rpm。近接騒音も規制されます（110dB）。
https://www.facebook.com/serakota/
「大排気量」の「V8ツインターボ」とだけ明かされました。パフォーマンスと重量、コストの観点からの選択だそうです。
公開された写真を見ると、排気がVバンクの内側にある、いわゆる”ホットV”であることがわかります。パナメーラやカイエンが搭載する4.0L・V8も同様のレイアウトです。
テールパイプの手前（車両後方側）に青色をしたダンパーの一部が見えていますが、シャシーコンストラクターがマルチマチックですので、ダンパーもマルチマチック製と考えるのが妥当でしょう。
ポルシェが2023年に投入するLMDh車両をチラ見せ↓
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テスト走行風景の写真も何点か公開されました。
カタチは「ポルシェ956に寄せる」ことが、2021年末に行われた「Virtual Night of Champions 2021」で明らかにされています。筆者も参加させていただき、耳と目で確認済みです（スライド説明がありました）。
空力的な観点から薄いノーズになっているのではなく、「956のDNAを受け継いでいる」ことを表現するのが狙い。
LMDhプロトタイプの場合、ヘッドライトは先端の薄い部分に、薄型4灯が配置される見込み。
後方に大きくオーバーハングしたリヤウイングも956に寄せた結果です。
ちょっと拡大して見てみましょう。
エンジンの最高出力はLMDhの規則により、480kW（653ps）〜520kW（707ps）の間に収めることが定められています（実戦ではBoPで調整）。
排気系や冷却系を含めた最低重量は180kg、最高回転数は10,000rpm。近接騒音も規制されます（110dB）。
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【TAS 2022】ホンダ・シビック・タイプR [クルマ]
今ごろになってホンダの『「東京オートサロン 2022」出展概要』を見ていますが、「2022年内の発売を予定」しているのですね。
シビック・タイプR。
Honda CIVIC TYPE R Prototype
プロトタイプ走行映像↓
赤っぽい迷彩柄だな、くらいの印象でしたが、よく見たら、というか、説明を聞いて「おぉ！」となりました。
歴代シビック・タイプRのシルエットと「R」のロゴがちりばめられているのですね。
絶対、幅広くなっているでしょ（情報にうとい）。
ベース車がいいだけに、期待しちゃいます。
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シビック・タイプR。
Honda CIVIC TYPE R Prototype
プロトタイプ走行映像↓
赤っぽい迷彩柄だな、くらいの印象でしたが、よく見たら、というか、説明を聞いて「おぉ！」となりました。
歴代シビック・タイプRのシルエットと「R」のロゴがちりばめられているのですね。
絶対、幅広くなっているでしょ（情報にうとい）。
ベース車がいいだけに、期待しちゃいます。
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【TAS 2022】日産フェアレディZとNissan Z GT500 [モータースポーツ]
フェアレディZ目当ての来場者で、日産ブースは大盛況だったようですね。
フェアレディZ Proto Spec
240台限定の特別仕様車、プロトスペック（↑）より先にコンセプトカーの「カスタマイズド プロト」を見て、「え、市販モデルはこうなっちゃったの？」と早合点してしまいました。
フェアレディZ カスタマイズド プロト
後ろ姿もいいですね。
フェアレディZ Version ST
日本市場向け市販モデルも目当てだったのですが、SUPER GT GT500仕様も楽しみでした。
日産ブースの隣にあったブリヂストンのブースでも展示。
Nissan Z GT500 #12
日産ブースの展示車両はこちら。
いやぁ、素晴らしい。
Nissan Z GT500 #230
フリックボックスやラテラルダクトは仮の姿でしょうか。
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フェアレディZ Proto Spec
240台限定の特別仕様車、プロトスペック（↑）より先にコンセプトカーの「カスタマイズド プロト」を見て、「え、市販モデルはこうなっちゃったの？」と早合点してしまいました。
フェアレディZ カスタマイズド プロト
後ろ姿もいいですね。
フェアレディZ Version ST
日本市場向け市販モデルも目当てだったのですが、SUPER GT GT500仕様も楽しみでした。
日産ブースの隣にあったブリヂストンのブースでも展示。
Nissan Z GT500 #12
日産ブースの展示車両はこちら。
いやぁ、素晴らしい。
Nissan Z GT500 #230
フリックボックスやラテラルダクトは仮の姿でしょうか。
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【F1】COTAで再舗装工事が進行中 [Ｆ１]
バンピーだと不評だったCircuit of The Americas（COTA）で、再舗装工事が進んでいます。
路面の状態を精密に調査することにより、状態に応じた修復を行っているそう。
ターン12からターン16にかけては再舗装（写真はイメージ。以下同）。
ターン2とターン10は路面を強化するためコンクリートパッドを追加しています。
テキサス州の州旗を意味する「LONE STAR（ひとつ星）」の文字から、地元企業による工事であることが推察できます。
ちなみに、腕っ節の太いドライバー、カメラ目線です↓
https://www.facebook.com/serakota/
路面の状態を精密に調査することにより、状態に応じた修復を行っているそう。
ターン12からターン16にかけては再舗装（写真はイメージ。以下同）。
ターン2とターン10は路面を強化するためコンクリートパッドを追加しています。
テキサス州の州旗を意味する「LONE STAR（ひとつ星）」の文字から、地元企業による工事であることが推察できます。
ちなみに、腕っ節の太いドライバー、カメラ目線です↓
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【F1】アストンマーティンF1のファクトリーツアー動画 [Ｆ１]
アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワン・チームは、新設したファクトリーの見学ツアー動画を公式YouTubeチャンネルで公開しました。
興味深いパートの連続です。
ファブリケーションショップのパートでは熱交換器について説明していますが、製造法の進化ぶり（形状もですが）、著しいですね。
求む、続編。
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ファブリケーションショップのパートでは熱交換器について説明していますが、製造法の進化ぶり（形状もですが）、著しいですね。
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