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空から見たサーキットとテストコース、ジャンクション、ラウンドアバウト [クルマ]

Googleマップで確認できるんですけどね。たまたま(上空から)近くを通りかかったところ目についたので、カメラに収めました。

まずはこれ。

筑波サーキット(茨城県下妻市)
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全長3.6kmの高速周回路。

スーパースピードウェイかと思いました。

三菱ふそう喜連川研究所(栃木県さくら市)
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ここにも周回路がありますね。

ホンダ 栃木プルービンググラウンド(栃木県芳賀町)
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上から見ると、しっかりサーキットの形をしています。

那須高原りんどう湖ファミリー牧場 フォーミュラサーキット(栃木県那須町)
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高速道路のインターチェンジやジャンクションって、きれいですね。

三郷ジャンクション(埼玉県三郷市)
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幾何学的に、とっても、いいです。

調べたら、6月にできたばかりでした。

大田原市のラウンドアバウト(栃木県大田原市)
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マグナイト(日産)も日本で売らない? [クルマ]

日産自動車は10月21日、新型のマグナイト(Magnite)を発表しました。

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2021年初頭にインドで発売する、全長4m以下の小型SUVです。

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「その他の地域でも発売を予定しています」としていますが、「その他」に日本は含まれているのでしょうか。

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日本でも売ってほしいなぁ、と思うモデルといえば、2代目ジューク(Juke)が思いうかびます。

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代わりに(?)キックスが入ってきました。

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マイクラ(Micra)も日本に入れてほしい1台です。

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「これ、カッコイイなぁ」と思う車種は日本に入っていない法則でもある?

上記3台に共通するのは、新開発の1.0L・3気筒直噴ターボエンジン(ガソリン)を搭載すること。

このユニットも現状、日本では選択できません。残念です。

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ザウバーが空力開発に関与したアルファロメオ・ジュリアGTA [クルマ]

F1に参戦するアルファロメオ・レーシングの運営母体であるザウバー・エンジニアリングは、アルファロメオ・ジュリアGTAとGTAm(mはmodifiedの頭文字で、より過激な仕様)の設計・開発・製造に関与したと発表しました。

ザウバー・エンジニアリングの風洞内、ムービングベルト上に置かれたGTAm。

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普段はF1のスケールモデル(写真は2011年提供)を用いてテストを行っています。

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長年の空力開発を通じた専門知識を生かし、GTA/GTAmの空力開発に設計・開発・製造の面で協力したそう。

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カーボン地むき出しのエアロパーツが目立ちます。

アンダーフロアも徹底してフラット化。

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アルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィがテスト(風のプロモーション?)に参加しました。

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公式動画でテストの様子を確認することができます。



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Honda eで確認できたサプライヤーのロゴ [クルマ]

慌ただしく過ごしたのでほんの一部になりますが、Honda eで確認できたサプライヤーのロゴをお見せしたいと思います。

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シートベルトがしゃれてるなぁ、と感心したものの、肝心のシートベルトの写真を撮り忘れて(次撮ります、忘れなければ)、タグを撮っていました。

Autoliv(オートリブ)製。

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ちなみに、17インチタイヤ装着車(Advance)の指定タイヤ空気圧は、前後とも230kPaです。

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リヤサスペンション(ストラット式)を覗いてみます。

後輪駆動なのでドライブシャフトが確認できます。

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等速ジョイントはNTN製。

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ローリングシャシーを確認してみます(今回確認したのはリヤのみ)。

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電動ドライブユニットはリヤに搭載。

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PCU(パワーコントロールユニット)にKEIHIN(ケーヒン)のロゴが確認できます。

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電動ドライブユニットをマウントするアルミブラケットに、NISSIN(日信工業)のロゴが確認できました。

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(ダンパーやEPSの)ショーワ、ケーヒン、日信工業のホンダ系サプライヤー3社は、日立オートモーティブシステムズと経営統合され、新統合会社が生まれます。

統合会社の名称は「日立Astemo(アステモ)」になることが、10月19日に発表されました。

上記3社はTOBによりいったんはホンダの完全子会社になり、その後、2020年度中をめどに、日立が株式の3分の2、ホンダが3分の1を保有する非上場会社になります。

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「Hondaそのものが、レースなんだ。」(2015年) [F1]

2015年1月に開催された東京オートサロンでの、ホンダブースです。

1988年のマクラーレンMP4/4が展示してあり、壁には「Hondaそのものが、レースなんだ。」と記してありました。

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auto sport - オートスポーツ - 2020年 10/30号 No.1539』では、ホンダのF1参戦終了を多角的に検証しています。



表紙の「きっとオヤジも泣いている」は、ホンダの社員として、かつて本田宗一郎氏のもとで働いた経験のある、森脇基恭さんのコメントを引用したものであることが、記事を読み進めるとわかります。



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