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日産アリア用NISMOパーツ [クルマ]
日産アリアをベース専用のチューニングを施した「日産アリアNISMO」が発表されました(発売は6月を予定)。
そのアリアNISMOにNISMOパーツを装着した車両がこちら。
隣は日産のフォーミュラE GEN2車両(2023年にGEN3車両にスイッチ)。
フロントグリルガーニッシュ(矢印)はチェッカードフラッグがモチーフ。
ステッカーです。
ミシュラン製タイヤのサイドウォール柄と呼応しています。
こちらはNISMOエンブレムが入ったプラスチックバイザー。
シートの赤のステッチと呼応するよう、赤のステッチが入ったフロアマット。
中央にNISMOのロゴプレートが付いています。
やはり、赤ステッチが入ったラゲッジマット。
フロアマットと同様、ズレを抑えるため裏面にフエルト素材を採用しています。
アリア専用ではなく汎用ですが、ナンバープレートトリムとナンバープレートロック。
ロックを締め付けてから頭にNISMOロゴのシールを貼ります。
こちらも汎用品で、セキュリティホイールロック。
純正ナットはメッキなので、NISMO品にすると足元がより引き締まります。
詳しくはこちら。
https://www.nismo.co.jp/news_list/2024/news_flash/24004.html
そのアリアNISMOにNISMOパーツを装着した車両がこちら。
隣は日産のフォーミュラE GEN2車両(2023年にGEN3車両にスイッチ)。
フロントグリルガーニッシュ(矢印)はチェッカードフラッグがモチーフ。
ステッカーです。
ミシュラン製タイヤのサイドウォール柄と呼応しています。
こちらはNISMOエンブレムが入ったプラスチックバイザー。
シートの赤のステッチと呼応するよう、赤のステッチが入ったフロアマット。
中央にNISMOのロゴプレートが付いています。
やはり、赤ステッチが入ったラゲッジマット。
フロアマットと同様、ズレを抑えるため裏面にフエルト素材を採用しています。
アリア専用ではなく汎用ですが、ナンバープレートトリムとナンバープレートロック。
ロックを締め付けてから頭にNISMOロゴのシールを貼ります。
こちらも汎用品で、セキュリティホイールロック。
純正ナットはメッキなので、NISMO品にすると足元がより引き締まります。
詳しくはこちら。
https://www.nismo.co.jp/news_list/2024/news_flash/24004.html
新型ホンダ・アコードのハイブリッドシステム(カットモデル) [クルマ]
Xでポストした写真をあげておきます(未公開写真を加えて)。
スポーツe:HEVを適用した新型ホンダ・アコードの平行軸2モータートランスアクスルとエンジンです。
まずはトランスアクスルから。
先代は駆動モーターとジェネレーターを同軸に配置していましたが、新型は平行軸としています。
写真奥が先代のトランスアクスル、手前が新型。
同じトランスアクスルを搭載するCR-V(日本にはFCEV仕様のみ導入)はトーイング用途を見込んでいます。
そうなると発進時に高い駆動力が必要になり、ローギヤが欲しい。
ローギヤを追加すると横幅が広がって搭載できなくなるので、新たに平行軸のドライブユニットを開発したというわけ。
ジェネレーターは前後方向の制約から径を大きくできないので、長径化して必要な出力とトルクを確保したそう。
(クリックで拡大)
エンジンはシビックe:HEVが搭載しているLFC型2.0L直列4気筒自然吸気エンジンの進化形で、LFD型です。
矢印の位置から燃焼室まわりを覗き込んでいます。
(クリックで拡大)
スポーツe:HEVを適用した新型ホンダ・アコードの平行軸2モータートランスアクスルとエンジンです。
まずはトランスアクスルから。
先代は駆動モーターとジェネレーターを同軸に配置していましたが、新型は平行軸としています。
写真奥が先代のトランスアクスル、手前が新型。
同じトランスアクスルを搭載するCR-V(日本にはFCEV仕様のみ導入)はトーイング用途を見込んでいます。
そうなると発進時に高い駆動力が必要になり、ローギヤが欲しい。
ローギヤを追加すると横幅が広がって搭載できなくなるので、新たに平行軸のドライブユニットを開発したというわけ。
ジェネレーターは前後方向の制約から径を大きくできないので、長径化して必要な出力とトルクを確保したそう。
(クリックで拡大)
エンジンはシビックe:HEVが搭載しているLFC型2.0L直列4気筒自然吸気エンジンの進化形で、LFD型です。
矢印の位置から燃焼室まわりを覗き込んでいます。
(クリックで拡大)
Hondaオリジナル色鉛筆(3色セット) [クルマ]
実は我慢できず(する必要もないか)、Hondaウエルカムプラザ青山で買ってました。
Hondaオリジナル色鉛筆3色セット(税込385円)。
Honda Redはホンダのコーポレートカラー。
箱の裏に赤いS500(1963年10月発表)が描かれ、
「Hondaの赤への想い」が書いてあります。
ホンダレッドと、ホワイトと、バックグラウンドグレーの3色。
ホンダレッドにのみ、「Honda Corporate Color」と記してあります。
そうだ、鉛筆削りを買わねば……
Hondaオリジナル色鉛筆3色セット(税込385円)。
Honda Redはホンダのコーポレートカラー。
箱の裏に赤いS500(1963年10月発表)が描かれ、
「Hondaの赤への想い」が書いてあります。
ホンダレッドと、ホワイトと、バックグラウンドグレーの3色。
ホンダレッドにのみ、「Honda Corporate Color」と記してあります。
そうだ、鉛筆削りを買わねば……
国内初公開のHonda 0シリーズ(コンセプト)を見てショップに立ち寄り [クルマ]
Honda 0(ホンダ・ゼロ)シリーズがHondaウエルカムプラザ青山に展示されていると聞き、近くに立ち寄った流れで見に行きました(雨のなか、ひと駅分歩きましたが)。
Honda 0シリーズは2026年よりグローバルで展開する電気自動車(BEV)のシリーズで、1月のCES2024でSALOON(サルーン)とSPACE-HUB(スペースハブ)の2台のコンセプトモデルが世界初公開されています。
今回の展示は国内初公開で、3月10日(日)まで展示。
Hondaウエルカムプラザ青山
https://global.honda/jp/welcome-plaza/
こちら(↓)はスペースハブ。
こちら(↓)はサルーン。
定期的にプレゼンテーションがある模様。
プレゼン時はドアが開くのでインテリアも確認できます。
0シリーズだけ見て立ち去るわけにはいかず(気になって仕方なかったので)、ショップを覗きました。
2023年に10シーズンの活動を終えたNSX-GT(SUPER GT GT500クラス)の記念Tシャツと、シビック・タイプRのTシャツが目に入りました。
その手前にLEGO(レゴ)が。
マクラーレンMP4/4とアイルトン・セナの組み合わせです。
組み上がるとこんなふう。
11,480円(税込)です。
NSX-GTの後を受けて2024年にデビューを飾るのがシビック・タイプR-GT。
東京オートサロン2023に展示されたコンセプトモデルのスケールモデルです。
41,800円(税込)。
こちらはHondaオリジナル色鉛筆。
赤単品132円(税込)、3色セット385円(税込)。
いつも(?)目に留まるところに置いてあるなぁ……。
Honda 0シリーズは2026年よりグローバルで展開する電気自動車(BEV)のシリーズで、1月のCES2024でSALOON(サルーン)とSPACE-HUB(スペースハブ)の2台のコンセプトモデルが世界初公開されています。
今回の展示は国内初公開で、3月10日(日)まで展示。
Hondaウエルカムプラザ青山
https://global.honda/jp/welcome-plaza/
こちら(↓)はスペースハブ。
こちら(↓)はサルーン。
定期的にプレゼンテーションがある模様。
プレゼン時はドアが開くのでインテリアも確認できます。
0シリーズだけ見て立ち去るわけにはいかず(気になって仕方なかったので)、ショップを覗きました。
2023年に10シーズンの活動を終えたNSX-GT(SUPER GT GT500クラス)の記念Tシャツと、シビック・タイプRのTシャツが目に入りました。
その手前にLEGO(レゴ)が。
マクラーレンMP4/4とアイルトン・セナの組み合わせです。
組み上がるとこんなふう。
11,480円(税込)です。
NSX-GTの後を受けて2024年にデビューを飾るのがシビック・タイプR-GT。
東京オートサロン2023に展示されたコンセプトモデルのスケールモデルです。
41,800円(税込)。
こちらはHondaオリジナル色鉛筆。
赤単品132円(税込)、3色セット385円(税込)。
いつも(?)目に留まるところに置いてあるなぁ……。
【WEC】トヨタGR010ハイブリッドのヘッドライト変遷 [モータースポーツ]
トヨタ(TOYOTA GAZOO Racing)GR010ハイブリッドのカラースキーム、2023年までの赤白基調から黒基調に変わりました。
よく見ると(よく見なくても?)、ヘッドライトの光源の配置が変わっていることに気づきます。
最新版はこちら。
TGR GR010 Hybrid 2024
2023年仕様はこんなふうでした。
TGR GR010 Hybrid 2023
空力含め、アップデート前の2022年仕様はこんなふう。
TGR GR010 Hybrid 2022
ヘッドライトのアップを並べてみます。
毎年のように光源の配置が変わるのは、最適化を図った結果でしょうか。
機能が同じなら見た目は変わったほうが、見る側としてはうれしいですが。
TGR GR010 Hybrid 2024
TGR GR010 Hybrid 2023
TGR GR010 Hybrid 2022
よく見ると(よく見なくても?)、ヘッドライトの光源の配置が変わっていることに気づきます。
最新版はこちら。
TGR GR010 Hybrid 2024
2023年仕様はこんなふうでした。
TGR GR010 Hybrid 2023
空力含め、アップデート前の2022年仕様はこんなふう。
TGR GR010 Hybrid 2022
ヘッドライトのアップを並べてみます。
毎年のように光源の配置が変わるのは、最適化を図った結果でしょうか。
機能が同じなら見た目は変わったほうが、見る側としてはうれしいですが。
TGR GR010 Hybrid 2024
TGR GR010 Hybrid 2023
TGR GR010 Hybrid 2022
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