ホンダF1参戦60周年のステッカー

ステッカーをいただきました。1964年にホンダがF1に参戦してから今年で60年というわけです。

ステッカーには1964年に初参戦したときのRA271と、2024年のパワーユニット供給先のひとつ、レッドブルRB20があしらわれています。



1.5L・V12自然吸気エンジンを横置きに搭載したRA271。

ホンダコレクションホール展示車両。

Honda RA271（1964）


当時の雰囲気がよく伝わってくる写真です。

それにしても、ずいぶん低い位置に座っているし（体は大きく露出しているし）、コンパクトですね。



ひるがえって、ホンダのパワーユニット（ホンダRBPTH002）を搭載する2024年のレッドブルRB20。

2024年もシーズンを支配しています（M・フェルスタッペン選手が5戦中4勝。4月22日時点）。

RedBull RB20（2024）


4月21日に富士スピードウェイで行われた『モーターファンフェスタ』にRB20のショーカーが展示されていました（となりは1966年のRA273）。

近年のF1マシン、見るたびに「いくらなんでもデカすぎじゃない？」と思ってしまいます。



60周年ということになると、20周年と40周年のときはどうだったんだろうと、気になりまして……。

20年ごとの節目の年は、参戦しておりました（30周年と50周年の年は……）。

参戦20周年の1984年は、第2期参戦時代。ウイリアムズと組んだ最初の年でした。

Williams FW09B（1984）


1.5L・V6ターボのRA164Eを搭載。



2004年は第3期参戦中で、第1期と同様にエンジンだけでなく車体開発も行っていました。

2004年はタイヤをブリヂストンからミシュランにスイッチした年。

第3期最高となる、コンストラクターズチャンピオンシップ2位でシーズンを終えます。

BAR006（2004年）


第4戦サンマリノGPのピットレーンでピットストップの練習中。



3.0L・V10自然吸気エンジンのRA004Eを搭載していました。

最高回転数は19,000rpm以上と発表されています。



当時受け取った「40年の挑戦。」のポスターは、いまも仕事場の壁にかかっています。



やだなぁ、もう20年経つのかぁ……。