【WEC富士6時間2019】ポルシェ911 RSR-19の変更点

リヤに伸びていたテールパイプがサイドに変わっただけかと思いきや（エンジンの排気量は4.0Lから4.2Lになっています）、話を聞いたら、いろいろ変わっていました。



書き切れないので機会を改めますが、少し紹介しましょう。リヤウイングはクイック脱着式（角度調整が可能な構造ですが、ウイングごと交換してしまうのが基本。そのほうが早いので）に変更されています。



エンジンの後方にあるギヤボックスは作り換えて、軽く、コンパクトになっています。



ポルシェGTチームのFIA WECオペレーション責任者、Alexander Stehlig氏に説明していただきました（フロントのブレーキダクトに目が行ってしまいますが）。



土曜日夕方に91＆92号車ガレージで取材中、ガレージの前にはバンパーやフェンダーなどのボディワークが整然と並んでいました。



車体に装着したら見えなくなってしまうし、すぐに汚れてしまうホイールアーチの裏側も、汚れを落としてきれいにするのですね。



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