【F1 2019第17戦】台風19号に備えて

フリープラクティス2回目（10月11日14時〜15時半）が始まるまで、GPスクエアは大盛況でした。



フリープラクティス2回目が始まるとともに撤収開始。台風19号の襲来に備えるためです。




パドックに移動すると、ペディアペン（テレビ関係者がドライバーにマイクを向けるところ）も片付けていました。




セーフティカーも屋内に退避。



ピット＆ガレージ関係も撤収態勢で、まるでレース終了後の慌ただしさ。




ポジションタワーのロレックスも取り外します。



ガレージに水が浸入しないよう、シャッターの前に土のうを積みます。




大事に至りませんように。



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【2019 F1第17戦】車検場前で観察したアルファロメオ、ハース、レッドブルのボディワーク

木曜日の午後3時頃に車検場前にいたのは、アルファロメオとハースでした（メルセデスAMGの車検はその前に終わっており、見逃しました）。

アルファロメオとハースのリヤセクションを見比べてみます。両者ともフェラーリのパワーユニット、ギヤボックス（付随してリヤサスペンション）を搭載しているので、眺めが似ています。

一方で、細かな空力処理は異なっていておもしろいですね。

Alfa Romeo C38


Haas VF-19


リヤホイール内側の処理が凝っています（ハース）。



ノーズ下のターニングベーンは2列になっています（ハース）。



もう、なにがなにやら……（ハース）。



レッドブルRB15のバージボードまわりは、羽衣たなびくような造形。



矢印のパーツに注目してみます（レッドブル）。



フロントブレーキダクトは6分割。サイズから、ブレーキ要求の厳しさが想像できます。



ノーズ脇のカメラマウントですが、こんなところもきっちり、空力を意識した処理になっていますね。



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