【TMS2019】ブレードスキャンADBとDMD

KOITO（小糸製作所）のブースを通りがかったら、タイミング良く、ブレードスキャンADBの機能を説明しているとことでした。



ADBはAdaptive Driving Beamの略で、可変配光システムのこと。基本的にはハイビームで走行し、車載カメラが対向車や先行車を検知すると、その部分だけハイビーム領域をカットします。

LEDチップを複数並べて点消灯制御するアレイ式ADBよりも緻密に制御できるのが、ブレードスキャンADBの特徴です。



2019年8月29日にマイナーチェンジしたレクサスRXで、世界で初めて採用されました。

最も内側のユニットがブレードスキャンADB。レクサスの呼称では、ブレードスキャンAHS（アダプティブ・ハイビーム・システム）。



高速で回転するブレードミラーが、LEDの光を反射。ミラー面の角度変化により、LEDの光を左右に動かし、残像効果を用いることで前方を照射します。その際、LED（12個）を点消灯することで、対向車や先行車の部分を遮光します。



矢印の先が、高速回転するブレードミラー。



レクサスの公式動画に、機能と仕組みがわかりやすくまとまっています↓



ブースには、各種ADBが展示してありました。マツダ3のADBはKOITO製なのですね（右列中段）。



前回のTMS（2017年）では開発中だったブレードスキャンADBが、今回（2019年）は実用化されていました。ロードマップを見ると、ブレードスキャンの先に高解像プロジェクション（DMD）とあり、2021年に実用化を見込んでいることがわかります。

次回（2021年）のTMSが楽しみです。



DMDはDigital Micromirror Deviceの略で、極小のミラーを個別に制御することで解像度の高い（分割が細かい）制御を実現する仕組み。

マレリ（Marelli）のブースにユニットが展示してありました。



メルセデス・ベンツSクラスでデモンストレーションを行っています。最も内側（矢印）がDMDユニット。84セグメントのアレイ式ADBと組み合わせて使用しています。



1.39cm2の面に配置した130万個のミラーがLED（3個）の光を反射し、路面を照射。高解像度なので、路面にグラフィックや文字を照射することが可能。




メルセデス・ベンツが公式動画で解説しています↓



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