GT500レクサス勢のブレーキキャリパークーリングシステム

ピットストップの際は、外部のタンクから圧搾窒素を取り込んで車両を持ち上げる、いわゆるエアジャッキを使用します。こんなふうに。



差し込み口は車両によってそれぞれで、LEXUS RC FとHonda NSX CONCEPT-GTは右フロントフェンダーについています。



Nissan GT-R Nismo GT500は右Aピラーの付け根にあります。



PETRONAS TOM'S RC F（36号車）やENEOS SUSTINA RC F（6号車）などの一部レクサス勢は、エアジャッキ用の差し込み口の下に、もうひとつ口があります。



ピットストップの際、エアジャッキを作動させると同時にここにもホースを差し込んで圧搾窒素を供給します。すると、配管を通じてブレーキキャリパーにエア（実際は窒素）が吹き付けられる仕組み。冷却が目的です。



エアを吹き付けた瞬間にカーボンダストが吹き出しそうですが、どうでしょう（公式練習では吹き出していませんでした）。ちなみに6号車の場合、タイヤ交換はリヤから行うので、吹き出したダストがメカニックに与える影響はなさそう。

手持ちのブロワーでブレーキユニットを冷却してもいいのですが……。



ピットストップ時に同時作業できるのは最大5名と決められているので、ブロワーに人を割く余裕はない。でも、ブレーキは冷やしたい。という苦しい状況から編み出されたアイデアのようです。



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