F1チームのトランスポーター12態

ガレージの裏手にトランスポーターを置くのは、どのモータースポーツにも共通した形態だと思うのですが、やはりF1は特別？ と思ってしまいます。チームによって規模や使い方はそれぞれで、予算のスケールを反映しているよう。

古典的なのは、2台のトランスポーターにソフトな屋根を渡し、下を作業＆物置スペースにする使い方。例えば、マルシアのような。

■マルシア


ウィリアムズやザウバー、HRTも古典的な形態に分類していいでしょう。これで十分（だと思います）。

■ウィリアムズ


■ザウバー


■HRT


ケーターハムは2階建てトランスポーターに半円アーチの屋根を渡しているせいか、ちょっと豪華に見えます。

■ケーターハム


フォースインディアは屋根を渡していません。もっともシンプルな例。

■フォースインディア


2台のトランスポーターを構造物で結び、上階を作業＆物置以外の目的に使うのが、以下6チーム。

■メルセデスAMG


ロータスの上階はオープンスペースのよう。トランポも1層。機能的には「？」ですが、見かけは立派です。

■ロータス


前面をハードなパネルでふさぐと、2台のトランポをつないでいる印象が消えて一体感が増し、巨大な構造物のように見えます。

■マクラーレン


こうなるともう、トランポを組み合わせたようには見えません。狙ってそうしたのかどうか、窓やドアの配置が人の顔に見えてしまう。

■レッドブル


■トロロッソ


マクラーレンもそうですが、フェラーリのトランポは、どことなく中世ヨーロッパの城郭風。出入り口上部にあるロゴ、光ります。

■フェラーリ


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