スカイライン・クーペ2

箱根でスカイライン・クーペに乗りました。久々に「いいエンジン」と感じられるエンジンに巡り会いました。ハイレスポンス、ハイレボリューション（高回転）を謳っていますが、偽りなし、という印象です。低速でもたつかず、かといってアクセルペダルの動きに過敏でもなく、回せば回しただけ心地いい音とともにスピードが上がっていきます。

北米仕様は規制値の違いもあって、もっと迫力のあるサウンドを発するマフラーが付いているのだとか（試作をウン回繰り返した力作）。そっちにも興味があります。

クルマの動きも過敏でなく、ダルでもなく絶妙です。それに静か。総じて、とっても大人なクルマって印象。じっくり確認する時間はありませんでしたが、5ATはロックアップ領域（3速より上）を広げるなど、セダンと異なるチューニングも多々あり、洗練ぶりを感じさせます。

どうしても、19インチタイヤ＆ホイール装着車に標準のakebono製ブレーキに目が行ってしまうのですが、前後の対向キャリパーはホイール越しの見え方まで考慮して「デザインした」のだそう。シャープでいい格好ですね。