【FEテスト】変わったところと変わらないところ

バレンシアでのプレシーズンテスト2日目はレースシミュレーションが行われました。ぶつけるクルマが複数台あったのは、真剣に臨んだがゆえでしょうか。



車両が第2世代のGen2になってもミシュラン製タイヤなのは相変わらずですし、タイヤサイズも変わっていないようですが、サイドウォールはだいぶカラフルになりました。



RFID（Radio Frequency Identification Device）チップを利用して、ライフを通じた使われ方のデータを収集・管理しています。



ハロ（頭部保護装置）はGen2からの採用。下の写真は無垢（チタン合金製）の状態。



レースではコースの一部区間がハイパワーモードのアクティベーションゾーンに指定され、ここではプラス25kWの225kWの出力で走らせることができます（使用時間に制限あり）。

レースモードとハイパワーモードのどちらで走っているのか、見ている側が簡単に識別できるよう、ハロに設けたLEDの点灯色で区別する予定。

ハロにLEDが並んだ仕様はこちら。



近寄ってみるとこんなふう。



バッテリーに充電する電気エネルギーを現地で発電（バイオ燃料を使用）して調達する仕組みに変わりはありません。パドックには、臨時電源レンタル業のアグレコが持ち込んだ発電装置が並んでいます。



出走11チームなどに配電。



バッテリーはウイリアムズ・アドバンスト・エンジニアリング製からマクラーレン・アプライド・テクノロジーズ製（どちらも社名が長い）に変わりましたが、温度管理がシビアな点では変わりがないようで、ドライアイスを使った冷却装置は相変わらずの大活躍でした。



パドックにはドライアイスが100kg単位で詰まった箱が並んでいます。青いテープにリンデ（Linde）の文字。



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