レクサスLFAの主要コンポーネント

東京モーターショーの会場で目立っていたのは（というか目に付いたのは）レクサスLFA関連のコンポーネントです。トヨタのブースにはパワートレーンとサスペンション、ボディ構造が分かるカットモデルがありました。

ボディはCFRP材を多用。F1のモノコックなどでおなじみのプリプレグとRTM（レジン・トランスファー・モールディング）、C-SMC（カーボンシート・モールディング・コンパウンド）を部位の特性に合わせて使い分けています。豊田自動織機製。車重は1480kg。そのうち、エンジンは約200kgです。



サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン、リヤがマルチリンク。アーム、サスペンションメンバーともにアルミ合金製（アームは鍛造、メンバーは中空構造）。レーシングライクなエアファンネルが見えますが、これは展示用で実際は樹脂製。管長もずっと控え目。実際はサージタンクにカバーされます。



メインマフラーに左右独立した排気管がつながっているのが分かるでしょうか。その横（フロント側）に見えるのが6速AMTです。つまり、トランスアクスル。変速機構はマニュアルトランスミッションと同じですが、油圧アクチュエーターを利用して自動変速を実現しています。アイシン・エー・アイ製。



三五製メインマフラーをテールパイプ側から見たところ。ユニークですね。



ヘッドランプとテールランプユニットは小糸製作所製です。従来技術比でそれぞれ30％の軽量化を実現したそう。



電子制御ブレーキシステム（つまり、ブレーキ・バイ・ワイヤー）はアドヴィクス製。A・Bペダルは垂直に立ったレーシングライクなデザイン。



プロペラシャフトはエンジン〜クラッチとトランスミッションを結ぶトルクチューブに収まります。ジェイテクト製。共振を抑えるため、厚さ2.5mmのスチール製チューブ内2ヵ所でラバーマウントされています。



トヨタグループの総力を結集したコンポーネントで成り立っているのが分かります。