感激したレクサスLFAのエンジン

東京モーターショーにお出かけの際は、ぜひ西ホールにあるヤマハのブースをお訪ねください。トヨタ自動車とヤマハが共同開発したレクサスLFA用エンジン（量産モデル開発用プロトタイプ）は必見です。



詳細は紙媒体できっちり報告したいと思いますが、このエンジン、レースエンジン屋が設計した量産エンジンです。無駄のないシンプルなエンジンで、美しい。

ちなみに上の写真で見えているのは左バンクで、エグゾーストマニフォールドの下部にサブのスカベンジポンプ（そう、ドライサンプです）とウォーターポンプが見えています。ニュルブルクリンク24時間レースを走った車両が展示してありましたが、テープパイプはユニークな3本。奇をてらったわけではなくて、低回転（最高回転数は9000rpmですが、低回転とは3000rpm未満）では下の1本のみから排気。高回転（3000rpm以上）ではメインマフラー内のバルブが開き、上の２本（左右がそれぞれのバンクの排気を吐出）から排気します。



右バンクにはメインのスカベンジポンプとオイルポンプ（それぞれ、重心が車両中心寄りになるよう、エンジン後方に配置）がレイアウトされています。ステンレス製エグゾーストマニフォールドは等長。何気ない造型に見えますが、実に巧みなレイアウト。F1でおなじみの拡管（ステップエキマニ）も検討したそうですが、F1ほどの高回転ではないので効果が薄く（費用対効果のこともあり）、没になったそう。いやぁ、これだけでも欲しいですね。

エンジンの製造はヤマハが行います。排気系の製造は三五が担当。



会場にはコクピットサウンドが体験できるコーナーもあります。必聴。