マツダe-SKYACTIV R-EVのローター

ちょっと日にちは経っていますが、6月22日、マツダは宇品第1工場（広島市）にて、欧州向けMAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EVの量産を開始したと発表しました。

ロータリーエンジン搭載車の量産は、2012年6月のマツダRX-8の量産終了以来、約11年ぶりだと伝えています。

これ（↓）がMX-30 e-SKYACTIV R-EVが搭載する8C型ロータリーエンジンのローター。



ずいぶん大きく見えますね。

実際、RX-8などが搭載する13B系より大きく、創成半径は13B系の105mmに対し、8Cは120mm。

ハウジング幅は13B系の80mmに対してわずかに薄くなっており、76mmです。

ついでに記しておくと、偏心量は13B系の15mmに対し、8Cは17.5mm。



4月のAUTOMOBILE COUNCIL 2023に展示してあったカットエンジンの様子。

8C


13Bはこんな感じです。

13B-MSP（RENESIS）


サイズ感、横に並べてみないと捉えづらいですかね……。

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