プリメーラGT・1999年BTCC優勝車（NISMOショールーム）

NISMOショールーム（神奈川県横浜市鶴見区大黒町6-1）の企画展示的スペースには、3台のレース車両が展示してあり、そのうちの1台は「プリメーラGT 1999年英国ツーリングカー選手権（BTCCシリーズ）優勝車」です。



残りの2台は「ニスモGT-R LM '95ル・マン24H出場車」と、「スカイラインGTS-R 1988欧州ツーリングカー選手権出場車」です。



月曜日〜木曜日は休館日なのでお気をつけください。

NISMO（ショールームトップ）
https://www.nismo.co.jp/showroom/

で、プリメーラGT 1999年英国ツーリングカー選手権（BTCCシリーズ）優勝車ですが、2020年に日産ヘリテージコレクション（神奈川県座間市）で撮影取材をさせていただいております。



1997年のJTCC（全日本ツーリングカー選手権）に投入したプリメーラ（P11）は、イギリスのNME（Nissan Motorsport Europe）が開発した車両をベースに、日本流にアレンジを加えたものでした。

大きな特徴のひとつは、SR20DE型の2.0L直列4気筒自然吸気エンジンのシリンダーヘッドを反転させて搭載していたことです。

ベース車は排気前／吸気後ろでしたが、1997年のJTCCプリメーラ（1996年以降のBTCCプリメーラ）は、吸気前／排気後ろのレイアウトとしてます。

「リバースヘッド」などと呼んでいました。

1999 BTCCプリメーラのエンジンルームはこちら（以下同）↓



リバースヘッド化のメリットは、排気系の取り回しが最適化しやすくなること（出力向上につながる）。

エンジンの搭載位置を限りなく後方に、かつ低くできることでした。



エンジンの搭載位置を変更したため、ステアリングシャフトを斜めに通すことができなくなり、いったん水平に伸ばして直角に向きを変えています。

小さな黒い箱の中にベベルギヤが収まっています。



というようなエピソードを含め、1994年から1997年までの日産／ニスモのJTCC車両（サニーも含む）のエンジニアリングについては、開発プロジェクトの一員だった永嶋勉さんが、Motor Fan illustrated誌の連載ページ（『RACING CARエンジニアの流儀』）で解説しています。

Vol.173（LAP34）からVol.187（LAP48）まで14回にわたり、濃いエピソードが展開します。








初期には、FFベースの4WDをベースにFR化するプランもありました。

いかんいかん、読み返していると時間が……。

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