歴代ホンダ・シビック（初代〜9代目）のシフトレバー

モビリティリゾートもてぎの北ショートコースで、歴代ホンダ・シビック（初代〜9代目）に試乗する機会をいただきました。

残念ながら初代（1975年式RS）は試乗開始のタイミングで車両トラブルが発生し、見学のみとなってしまいました。



50年前のクルマですものね。動態保存していただいているだけで、頭が下がります。

動いていなくても、生きているクルマだということがヒシヒシと伝わってきますし、メンテナンスしている方々の熱量を感じます。

では、初代から9代目までの、シフトレバーを見ていきましょう。

Honda Civic RS（1st Gen. / SB1/ 1975）




ウッドを配したインパネやステアリングと最高にマッチした、ウッドノブ（5速MT）です。

Honda Civic Country（2nd Gen. / WD / 1981）




シフトレバー、長かったですね。ステアリングホールも大きかったし、パワステは付いてないし、フェンダーミラーだし……。

でも、気持ちいい。クルマを操っている実感が濃厚です。

Honda Civic Sedan（3rd Gen. / AU / 1985）




ノブの雰囲気が変わりました。

しかし、いま見るとセダン、渋いなぁ……。

Honda Civic（4th Gen. / EF3 / 1987）




初代に対して2代目はキープコンセプト、3代目に対して4代目はキープコンセプト。

でしたが、代を重ねるごとにモダンな乗り物になっていくのが、乗り継ぐと実感できます。

Honda Civic（5th Gen. / EG6 / 1993）




“スポーツシビック”です。

シフトノブ形状は4代目と同じ？

Honda Civic Ferio（6th Gen. / EK8 / 1997）




4速AT仕様でした。

当時のシフトレバー、こんなでしたね。

Honda Civic（7th Gen. / EU1 / 2000）




インパネシフトを採用。

ゲートが切ってありますね。

試乗車はCVT（4速ATも設定）。

Honda Civic（8th Gen. / FD1 / 2005）




フロアシフトに戻りました。

かつ、5速ATを採用。

Honda Civic Type-R（9th Gen. / FK2 / 2015）




タイプRは別格ですね。

走らせて気持ちいいし、シフトフィールも抜群です。

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