F1のエネルギー回生技術を投入したインフィニティのコンセプトカー

インフィニティ（Infiniti）は3月6日、ジュネーブ・インターナショナル・モーターショーで「プロジェクト・ブラックS（Project Black S）」を発表しました。3.0L・V6直噴ターボエンジン（VR30DDTT）を積んだインフィニティQ60クーペ（日本未導入）がベース。



ルノー・日産アライアンスに属するインフィニティとルノー・スポール・フォーミュラワン・チームが手を組んで開発した車両で、コラボレーションの狙いは主に2つ。

・F1が搭載するエネルギー回生システム（ERS）の技術を量産モデルに転用すること。
・F1で扱い慣れたカーボンファイバーをボディワークに使用し、空力性能の向上と軽量化を図ること。



プレスリリースにはっきりとした記述はないのですが、制動時のブレーキエネルギーを回生するモーター／ジェネレーターユニット（MGU-K）だけでなく、排気が持つ熱エネルギーを電気エネルギーに変換するモーター／ジェネレーターユニット（MGU-H）も搭載している模様。市販されれば、MGU-KとMGU-Hの2種類のERSを搭載する世界初の量産車になります。

F1由来のハイブリッドシステムを搭載することで、「パワー＆トルクの増強」と「応答遅れのない加速」をもたらす、と説明しています。MGU-Hを搭載しているので（MGU-Hをアシスト側に使ってコンプレッサーを回転させることで）応答遅れを解消できるということなのしょう。出力は25％増しだと説明しています。エンジンの最高出力が400psだとすると、MGU-Kの出力は100psで合計500ps。



テールパイプはチタン合金製。F1マシンにインスパイアされたディフューザー形状をしています。



固定式のリヤウイングは2枚翼なのですが、フラップのトレーリングエッジはイエローに着色されています。ルノー・スポールF1のイエローに合わせたのでしょう。



ブレーキキャリパーもイエロー。



タイヤはピレリP Zeroを装着。リヤタイヤのサイズは245/35R21です。



ボンネットフードに熱気抜きのアウトレットがあるのは、レーシングカーライクですね。



ルノー・スポール・フォーミュラワン・チームとの密接なコラボレーションで生まれたと謳うインフィニティ流のハイパフォーマンスモデル、いかがでしょう。詳細知りたし。

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