GT3と並行して開発したフォード・マスタングGTD（公道走行可）

フォード・マスタングGT3のことを調べていたところ、8月に「マスタングGTD」なるクルマが発表されていたことを知りました。



マスタングGT3の技術を投入した限定車で、公道走行が可能。

2024年の終わりから2025年の初めにかけて発売される予定。

車両価格は30万ドル以上が見込まれています（内容を考えればお買い得？）。

フォードは国内市場から撤退しているので、日本での正規販売は期待できそうにありません。



しかし、中身がすごい。



エンジンは5.2L・Vスーパーチャージャー付き。ドライサンプ。

800馬力の最高出力を目指して開発が進んでいます。



8速DCTはトランスアクスル方式で搭載。

リヤウインドウ下にトランスアクスルオイルクーラーをマウント。



ボディパネル類はCFRP製。



サスペンションは前後ともにマルチリンク式。

開発・製造はGT3と同様にマルチマチック（LMDhのポルシェ963のシャシー製造業者でもあります）とコラボ。

なので、スプールバルブを採用したダンパーはマルチマチック製。

トラックモードを選択するとライドハイトは40mm下がる仕組み。



リヤのダンパー＆コイルスプリングはインボード配置です。



こちら（↓）は油圧システム。



リヤウイングはフラップが開閉します。

つまり、DRS（ドラッグ削減システム）を搭載。

フォードは「アクティブリヤウイング」と表現しています。



フロントスプリッターに可動フラップを備えており、アクティブリヤウイングと連動して作動。

フラップを立てた状態がハイダウンフォース状態（リヤウイングのフラップ閉）。



フラップが寝た状態はローダウンフォース状態（リヤウイングのフラップ開）だそう。



ニュルブルクリンク北コース7分切りがターゲット。

夢のあるクルマですね。