メルセデス・ベンツC111系のロータリーエンジン（補足）

マツダの新型ロータリーエンジン（8C型）の取材をしたり、8C型を発電用に用いたMX-30ロータリーEVに乗ったりしているうちに、「そうだ、メルセデス・ベンツ・ミュージアムでロータリーエンジン見てた」と急に思い出しまして……。

Xでポストした写真にプラスして載せておきます（2015年に撮影）。



こちら（↓）はメルセデス・ベンツC111-II（1970年）が搭載していた4ローター・ロータリーエンジン（600cc×4）。

Xではペリペラルポートとミスタイプしておりますが、ペリフェラルポートですね（吸排気とも）。



インジェクターは直噴。



スパークプラグは各ローター1本です。



4ローター・ロータリーエンジンを車両ミッドに搭載しているC111-IIはこちら。

Mercedes-Benz C111-II（1970）


展示室の壁には巨大な透視イラストが掲示されています。



1969年のC111-Iは3ローター・ロータリーエンジン（600cc×3）を搭載していました。

Mercedes-Benz C111-I（1969）