【WEC富士6時間2023】トヨタ歴代耐久レース車両のエンジン（その1）

「FIA WEC富士6時間耐久レース」の会場だった富士スピードウェイのイベント広場（グランドスタンド裏）には、TOYOTA GAZOO Racingのブースがあり、歴代のル・マン24時間参戦車両が展示されていました。



そして、車両の横にエンジンが展示（さすがに現役であるGR010ハイブリッドが搭載する3.5L・V6ターボエンジンは展示されておらず）。

6時間でも眺めていられそうでしたが、そういうワケにはいかず、泣く泣くメディアセンターに戻りました。

TS050 Hybrid（2016-2020）


2.4L・V6直噴ツインターボエンジンです。



ターボチャージャーを含めた排気系まで付いているのがうれしいですね。



後方からの眺めです。

カーボンプレートの多板クラッチも装着された状態。



2017年からはプレチャンバーイグニッション（PCI）を適用していました。



TS040 Hybrid（2014-2015）


カウル前端が閉じているので2014年仕様っぽいですが……。

エンジンは3.7L・V8自然吸気。

あちこちカットされていて、中身がまる見えです。



中身は確認できない状態でしたが、可変吸気システムを適用していました。



2014年から燃料流量規制が導入されました。

ボア×ストロークも公開しちゃうのですね（うれしい）。



つづく。

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