【LMH】フェラーリ499Pのハイブリッドパワートレーン

前回はフェラーリ499Pの空力開発についてお伝えしましたが、ハイブリッドパワートレーンについても解説動画が公開されています。



字幕（英語）をオンにしてご覧ください↓



フェラーリはIMSAのLMDhではなく、ル・マン・ハイパーカー（LMH）を選択して開発し、WEC（FIA世界耐久選手権）の最上位カテゴリーに参戦しています。

LMDhの場合は指定されたコンストラクターからハイブリッドシステムを含むシャシーを購入する必要がありますが、LMHはすべて自分たちで開発できる。

それがLMHを選択した理由だと、フェラーリは説明しています。

LMDhがモーター（MGU）をリヤ（最高出力50kW）に搭載するのに対し、LMHはフロント（最高出力200kW）に搭載します。



力行（アシスト）の際はエンジンでリヤを駆動、モーターでフロントを駆動するので4WDになります。

BOP（性能調整）により、フェラーリ499Pの場合は190km/hに達するまでモーターによるアシストを行うことはできません（トヨタも同様。プジョーは150km/hから）。

それでも、ル・マン24時間サーキットのポルシェカーブでは威力を発揮すると説明しています。



次の情報公開が楽しみです。



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