【AUTOMOBILE COUNCIL 2023】マツダブースの展示物（車両除く）

現地ではじっくり見ている時間がないので、とりあえず写真を撮っておき、あとでじっくり見ようという魂胆でした（よくある）。

AUTOMOBILE COUNCIL 2023におけるマツダブースの今回のテーマは、「ロータリーエンジンの可能性の追求と新しい価値への挑戦」です。



日本初公開となるMAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV（欧州仕様車）や、この車両が搭載するPT（パワートレーン）ユニットについては前回エントリーをご参照ください。

発電用ロータリーエンジンを積んだマツダMX-30 e-SKYACTIV R-EV Edition Rのキー
https://serakota.blog.ss-blog.jp/2023-04-15

では、車両（まともに撮ってない）とPTユニット（そこそこ撮れました）以外の展示物について見ていきましょう。

「ロータリーエンジンの歴史」と「ロータリーエンジン車」のパネルは資料性高いですね。


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ガラス張りのケースには貴重な資料が展示されていました（現地でじっくり見たかった）。

左から「新技術への挑戦 -マツダロータリーピストンエンジン誕生の記録-」（1967年）、「新技術への挑戦 -ロータリーエンジン その誕生と歩みの記録-」（1967年）、「ロータリーエンジンの知識」（1967年）。

欲しい。


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やはり左から、「マツダRE・公害対策システム」（1972年）、「マツダRE・公害対策システム」（1973年）、「MAZDA ANTI POLUTION SYSTEM REAPS & CEAPS」（1974年）。


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「コスモAPカタログ」（1975年）。


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「ロータリーエンジンの知識」（1974年）、「Mazda Rotary Engine 1990」（1990年）。


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「REレンジエクステンダー」（2013年）。

デミオEVのリヤトランク下に搭載するためにコンパクト化した、発電用ロータリーエンジンです。


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冊子やカタログ類、内容はもちろん、グラフィックデザイン的にも見どころたっぷりです。

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