プジョーのディーゼル3モデルちょい乗り

また一気に入れたものです。プジョー・シトロエン・ジャポンは、プジョー／シトロエン／DSブランドを擁するPSAグループが開発したディーゼルエンジンを日本に導入しました。プジョーに限って言えば、308 Allure（アリュール）と308 GT、それに508 GTに設定。それぞれ5ドアハッチバックとステーションワゴンを用意しています。



ラインアップが豊富なだけでなく価格も戦略的で、ディーゼルの308 Allureは299万円です。ガソリンの1.2L・直3直噴ターボを積んだAllureは279万円で、ディーゼルは20万円高の設定。



308 Allureは1.6L・直4（88kW／300Nm）を搭載。308 GTと508 GTは2.0L・直4（133kW／400Nm）を搭載します。PSAはディーゼルエンジンを総称して「BlueHDi」と呼んでいます。



フロント排気の1.6L版はボンネットフードを開けるとコンプレッサーが見えます。ハネウェル製ですね。



1.6L／2.0L版ともフォードと共同開発。というより、開発はPSAが主体となって実施。生産ボリュームを稼いでコストダウンに結びつけるため、フォードと手を組んだのが実状。



308 GT、508 GT、308 Allure SWを乗り継ぎ、東名高速・御殿場IC〜裾野IC間を往復して御殿場IC周辺を少し走り回るという、似たような走り方をしました。その際の平均燃費がこちら。

308 GT


508 GT


308 Allure SW


メーター表示を撮ったタイミングが異なるので、参考まで。ただ、1.6Lエンジンの燃費が格段に優れている傾向は、よく表れています。気持ち良く走って燃費もいい。エンジンもクルマも。そんな印象でした。

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Robocar最新アップデート版

ROBORACE（ロボレース）は、フォーミュラEのシーズン3（2016/17年）期間中に最初のレースが開催される、ドライバーレスの完全自動運転（自律運転）車両によるレースです。レースは共通の電動車両によって行われますが、その車両、Robocar（ロボカー）のアップデート版レンダリングが公開されました。

Robocar - Updated Version

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初期バージョンと比べてみると、ロの字形をした前後のセクションが低くなると同時に、タイヤを収める部分は盛り上がり、よりダイナミックなフォルムになっています。前後のフェンダーにはカナードが追加されています（1）。リヤのフロアはワイドになり（2）、フィンが立ち並んでいたボディ後端はガーニーフラップに置き換えられました（3）。見た目上の演出ではなく、空力性能面で効果のあるアップデートのよう。

初期バージョンでは、タイヤのサイドウォールにサイズ表記（フロント300/650/18、リヤ310/710/20）がありましたが、最新バージョンではミシュランのロゴが確認できます。タイヤサプライヤーが確定したということでしょうか。

Robocar - Prototype

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下は特徴的な装備＆機能一覧を示しています。自動運転の実現に必要なセンサー類を拾い上げると、フロントにカメラが2個、近距離用の超音波センサーと遠距離用のレーダーもフロントにあり、車両の全周5ヵ所にLIDAR（Laser Imaging Detection And Imaging：レーザースキャナー）が分散配置されています。ほぼこの仕様で製造されるとのこと。

Robocar - Updated Version

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ロボレースに関する過去エントリーはこちら↓
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