【Hypercar】フェラーリ499P登場

フェラーリは2023年のWEC（FIA世界耐久選手権）に投入するル・マン・ハイパーカー（LMH）の499Pを発表しました。



「P」はプロトタイプの意。「499」は気筒あたりの排気量（499cc）です。V6エンジンなので、総排気量は2994cc。

「296 GT3が搭載するエンジンとアーキテクチャーを共有する」とフェラーリは説明していますので、バンク角は120度でしょう。

ターボチャージャーを2基備えたツインターボです。

車両ミッドに搭載して後輪を駆動するエンジンの最高出力は500kW（規定）。

フロントに最高出力200kW（規定）のモーターを搭載し、前輪を駆動します。

システム電圧は900Vで、F1のハイブリッドシステム開発で蓄積した知見を生かしているそう。



公式動画で確認できますが、テールパイプは車両中心寄りに配置されており、排気をVバンクの内側にレイアウトする「ホットV」であることを示唆しています。

トヨタGR010ハイブリッド（3.5L・V6ツインターボ）と同じレイアウトですね。



エンジン音はこちら↓でご確認ください。

Start your engines! 〓#FerrariHypercar #WEC pic.twitter.com/STvTDPrdEl

— Ferrari Hypercar (@FerrariHypercar) October 30, 2022

ヘッドライトのグラフィックを含めた顔づくりは、デイトナSP3を意識したそう。

いかがでしょう。

Ferrari 499P


Ferrari Daytona SP3


リヤはウイングが2段になっているのが特徴。

主にダウンフォースを発生するのはアッパーウイングで、ロワウイングはライトバーとしても機能。

これもデイトナSP3を意識しているのでしょうか。

Ferrari 499P


Ferrari Daytona SP3


ルーフ上で3分割された空気取り入れ口は、エンジンの吸気と、バッテリーおよびギヤボックスの冷却用。



サイドポッドは、フロントフェンダーとの明確な切れ目（グランドキャニオン）を持たない、上面をフラットにしたタイプ。

ダラーラによく見られるタイプですね（ダラーラの設計でLMDhのBMW M Hybrid V8も同様）。



カーナンバーは50と51を選択。

50は、フェラーリが最後に耐久レースにワークス参戦した年（1973年）から数えて50年ぶりの復帰になることにちなんでの選択。

51は、WEC（2012年?）のLM GTE Proなどで使ってきたカーナンバーです。



下の写真は1971年の312 P（フェラーリ公式リリースの表記に準拠。3L・180度V型12気筒自然吸気エンジンを搭載。写真のドライバーはジャッキー・イクス）。

カーナンバーは「51」です。



499Pの紹介動画↓



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