たばこスポンサーよ、さようなら

2006年F1シーズンの最終戦、ブラジルGPは、ミハエル・シューマッハにとって最後のレースですが、たばこスポンサーにとっても最後のレースです。「ラッキー・ストライク」ブランドでチームを支援（2005年まではチームを所有）してきたBAT（British American Tabacco）は、レースごとに小冊子を配布してきましたが、ブラジルGPエディションの裏表紙は各国語の「さようなら」で埋まっています。

ブラジルGPは現地に行かず、今シーズン2回目のテレビ観戦です。悪しからず、です。さて、2007年F1のルール変更（スポーティング・レギュレーションに関して）が明らかになりましたね。一部を抜き出して要約すると以下のとおり。

プラクティス
・金曜日のフリープラクティスはこれまでの60分×2から90分×2に変更。
・サードカーは廃止。
・サードドライバーを含めた3人のうち2人が2台のクルマを運転する（→レースドライバー＋サードドライバーの組み合わせもあり）。

タイヤ
・ブリヂストン1社供給によるタイヤは、各イベントに2種類のスペックを用意。
・ドライタイヤの許容使用量は現行7セットから14セットに倍増。
・金曜日に使用できるタイヤは1ドライバーあたり最大4セット。

エンジン
・2レース1エンジンの規定が適用されるのはイベント2日目以降（→金曜日のプラクティスはルールに縛られず走り放題）。

セーフティカー
・セーフティカーが導入された際、隊列が整うまでピットに向かってはならない。
・セーフティカーが導入された際、周回遅れのクルマはセーフティカーを追い抜き、隊列の後ろにつかなければならない（→セーフティカーによる先導が解除された際、先頭と同一周回のクルマに周回遅れが挟まっていると、先頭／周回遅れ／2番手／3番手のような状況では、2番手のクルマが不利になるので）。

2007年はサンマリノGPがカレンダーから落ちることが正式に決まりました。第3戦バーレーン（4/15)から第4戦スペイン（5/13）までは4週間のインターバルが生まれます。また、中国GPと日本GPの日程が入れ替わり、日本GPは9月30日の開催になりました。