ツーリングカーレース仕様のアキュラ・インテグラ・タイプS DE5

ホンダとアキュラの北米でのモータースポーツ部門であるHPD（Honda Performance Development）は8月15日、アキュラ・インテグラ・タイプSの競技専用車両を発表しました。

車名はそのまんまという感じですが、Acura Integra Type S DE5です。



SRO TCアメリカ・チャンピオンシップのTCXクラスへの参加資格は得られており、スポーツ・カー・チャンピオンシップ・カナダ（SCCC）については承認待ちだそう。

サイドビューで見ると、ベースとなっているホンダ・シビック・タイプR（FL5）との共通性が強く感じられます。



2.0L直列4気筒ターボエンジンは360HP（日本仕様のFL5は330PSを発生）を発生。

圧縮比は11.0（FL5は9.8）。

HPD／HRCがモータースポーツ向けに開発。

切り替え可能な6種類のマップを設定。

ラジエーターやインタークーラーはHPD製。



変速段が「6」であることに変わりはありませんが、トランスミッション自体は変更されています。

「ストレートカット・レーシングギヤ」ということですので、量産のような音に気を使ったヘリカルギヤ（はす歯歯車）ではなく、伝達効率を重視したスパーギヤ（平歯車）なのでしょう。



変速方法はベース車のマニュアルシフトから、パドル操作によるシーケンシャルシフトに変更されています。



ステアリングホイールと、その奥にあるディスプレイも変更されています。

センターのボタンパネルにあるロータリースイッチで、シフトモードが変更可能。



6ピストンのフロントブレーキキャリパーとディスクはAPレーシング製に換装。リヤブレーキユニットは純正のままです。

ツーリングカーにとって欠かせない装備のABSは、HPDチューンのコンチネンタル製を搭載。

カリフォルニア州オレンジに本拠を置く（アナハイムのエンゼル・スタジアムに歩いていけるくらい近いですね）Titan 7のForged S-7（18×10インチサイズ）を装着。



公式紹介動画はこちら↓



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