NISSAN GT-R NISMOの空力

NISSAN GT-Rの2014年モデルと「スーパースポーツカーの限界」に挑んだNISSAN GT-R NISMOが発表されました。

こちらは標準モデル。



「NISMO」はサスペンションやパワートレーンも強化されていますが、空力にも力が入っています。NISMO専用オプションパック（2014年夏頃発売予定）を装着した車両は、ニュルブルクリンク北コースで量産車最速となる7分08秒679を記録しました。

擬装を施したニュル走行車両です。



公式動画はこちら。運転を担当したミハエル・クルム選手の解説付き↓



ドラッグ値（Cd値0.26）をキープしながら、ダウンフォース量を増大（300km/h走行時で＋100kgf）させています。フロントバンパーはワイドになっています（1895mmの全幅はベース車両と同じ）。



SUPER GT GT500クラスに出場するNISMO GT-Rとの共通性を感じるのですが、いかがでしょう。



上面視するとこんな具合。



ドラッグ減に効果のあるフェンダー形状（断面）です。



SGT車両との共通性はリヤの方が濃い、ですね。ロングテールにしつつ絞り込むのがNISMO GT-Rの特徴ですが、量産NISMO GT-Rもその特徴を受け継いでいます。



やはり、ドラッグ減に効果のある形状（断面）。



「シャークティース」と俗称されるリヤウィング翼端板後部の処理はそのまんまです。



ドラッグ減に効果のある処理ですが、SGT車両の場合は「効果の大きさより見た目重視」と聞きました。確かに、いわくありそうですね。量産NISMO GT-Rのシャークティース処理は、見た目を重視したGT500車両の「見た目」を引用したのでしょうか。



ヘッドランプはフルLEDになりました。



http://www.facebook.com/serakota