ボルボV40

そういえば、ボルボV40をチョイ乗りしていたのでした。



乗り込んで（助手席）まず目に付いたのがルームミラーです。縁がない。こういう仕立てにグッとくる層にはぴったりかと。



センターコンソールの操作系はボルボの伝統にのっとってデザインオリエンテッド（オーナーになれば慣れます。きっと）ですが、すべてがデザインオリエンテッドなわけではなくて、走りはしっかりしています。運転が楽しい。



1.6L・直4直噴ターボ＋湿式6速DCTの組み合わせ。力強いです。2011年に発売されたS60にも同じ組み合わせがありますが、変速の制御がずっとタイトになっているような気がします。

歩行者エアバッグが設定（6万円のオプション）されたのもニュース。ボンネットはエアバッグの展開力で持ち上がります。過度に持ち上がらないよう、フックが付いています（○印）。



展開するとこんな感じです。



後席にも工夫があります。3名掛けですが、中央の座席をやや前方にオフセットさせることで、両サイドの乗員と肩が干渉しないようにしています。両サイドの乗員は、やや内側に腰掛けるレイアウト。後席乗員は前席シートバックに視界がふさがれて閉塞感を味わいがちですが、そうならないよう、少し内側にずらして前が見通せるようにしたというわけです。



たまたまポールリカールサーキット近くで同じホテルに泊まった人がレンタカーでV40を借りていたので、後席に乗せてもらいました。右は傷だらけのローラ号（フォード・フォーカス）。膝前スペースはミニマムですが、短〜中距離のドライブなら問題ないかと。



F1合同テストを開催中のカタルーニャサーキットでもV40を見かけました。パドックの一等地にとまっています。ウィリアムズのチーム関係者がレンタカーで借りたのでしょうか。



いただきものです。いまだ手つかず（ストックが豊富なので）。



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