シトロエンDS4スポーツシック

DS5と乗り換えながらのドライブだったせいか、試乗したのが高出力エンジン＋6速MTを搭載したスポーツ仕様だったせいか、同じDSシリーズでもずいぶん印象が違うな、と思いました。メーターのグラフィックが凝って（変わって？）いたり、フロントウィンドウが頭上まで広がっていたりと、ユニークな要素は多々あるものの、ひと言でまとめてしまえばスポーティ。



プジョーRCZと同様にサウンドシステム（下の写真、矢印の先）で吸気音を演出していますが、カタログではとくに明記していないようです。勇ましい音がします。乗るたびに思いますが、VWの直4直噴ターボに比べて、BMW／PSAの直4直噴ターボはいい音がしますね（吸気音の演出がなくても）。

プジョーRCZの過去エントリーはこちら↓
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2010-09-01



いい音がするのでついつい変速操作がマメになります。



さすがに147kW／280Nmもあると力強く、速く、楽ちんですね。



http://www.facebook.com/serakota

コメント 2

日本にもっとディーゼルを持ってきてくれないでしょうかね・・・欧州の街角で（自分が歩行者の時）、乗用車のヂィーゼル比率、70～80％なんですけどね、、、そのトルクはどこで踏んでもビューっと延びますね・・・日本固有な排ガス規制、欧州車は日本向けに排気後処理を投資してもROIダメの結論なんでしょうね

（レンタカーですが）アウトバーンで楽しみます
by One-for-you (2012-07-16 16:47) 

ハイエンドではなく、Bセグ、Cセグのディーゼル仕様、入れてほしいですね。たしかにROI考えると厳しいかも、ですが。それに、そのクラスの国産ディーゼルも歓迎です。
by 世良耕太 (2012-07-17 12:33)