MUGEN CR-Z GT

レーシングハイブリッドを搭載したMUGEN CR-Z GTをじっくり見てきました。詳しい話もうかがいました。種明かしは『AUTO SPORT』7月19日発売号でするので、ここではアウトラインの解説にとどめます（ご了承ください）。

ひと目でオリジナル車両と認識できることにこだわった（他にもやんどとなき理由あり）ルックスです。



チーム運営はM-TECが担当。ホンダがM-TECに対して技術サポートを行います。2.8L・V6ツインターボエンジンは、ル・マンのLMP2マシンが積むのと基本的に同じです。LMP2搭載状態はこんなふう。



CR-Z GT搭載状態はこんなふう（ミッドシップです）。アメリカのHPD（ホンダ・パフォーマンス・デベロップメント）が市販ユニット（J35A型）をベースに開発。



キャビンへの食い込み具合がそそりますなぁ。



ハイブリッドシステムは、ザイテック製をベースにホンダと共同開発しています。助手席側にバッテリーと制御ユニットを重ねるようにして置く、ツーリングカーやプロトタイプカーのハイブリッド車両に一般的なレイアウト。

直近のザイテックに関するエントリーはこちら（ギヤボックスに関するヒントも隠れていますヨ）↓
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-05-29



バッテリーはこんなふうにして運んでいるのですね。



コンパクトな車体はSUPER GTを戦ううえでは決して有利ではなくて（とくに空力面）、至るところに苦労の跡が見られます。リヤセクションもそのひとつ。



レースデビューは第4戦SUGO（7月29日決勝）。楽しみがまた増えましたね。

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