Nissan Juke-R注文生産決定

当初はワンオフモデルで終わるはずだったジュークRが注文生産されることになりました（日産ヨーロッパの企画です）。2012年1月のドバイ24時間レースでペースカーを務めたところ注目を集め、市販化につながったそう。すでに3台の注文（ハンドメイドです）が入っており、うち2台はドバイのハイソなお方の元に渡る予定。デリバリーは夏の終わり頃だとか（写真はすべてNissan）。



ジュークRを簡単に表現すれば、ジュークのボディ（と言い切れない面もあるが）にGT-Rのメカニカルコンポーネントを押し込んだクルマです。ニッサンテクノロジーヨーロッパ（NTC-E）が知恵を出し、RMLが製作。RML（Ray Mallock Limited）はかつてBTCCでプリメーラを走らせたり、ル・マンでニッサンR90Cを走らせたりしたレーシングカー＆エンジンコンストラクター＆チームです。日産デルタウィングが積むMR16DDTのチューンもRMLの担当。

GT-Rのメカニカルコンポーネント、とくにパワートレーンをジュークに押し込むにあたって困ったことは、全長およびホイールベースが短いこと（他にもいろいろあったでしょうが）。



ホイールベースは250mm短い（2530mm）ので、プロペラシャフトを短縮しました。



ボディを被せればいっちょ上がり……。



ではなくて、幅も広げなければなりません。GT-Rのサスペンション（やブレーキや20インチのタイヤ＆ホイール）も収めなければなりませんし。ゆえに、こんな作業も必要。



要するに、ジュークR専用にフレームを設計し、ロールケージを組んで、幅広（1765mm→1910mm）に作り直したボディシェルを被せているわけです。



エンジンが収まりました。熱交換機のレイアウトや冷却性の確保に苦労したようです。



ワンオフモデルは2010モデルイヤーのGT-Rがベースだったので、VR38DETT型3.8L・V6ツインターボの最高出力は485馬力だったのですが、市販バージョンのベースは2012モデルなので、最高出力は545馬力だそう。



インテリアはジュークの装備をベースにGT-Rの操作系（ステアリング＆ペダル）をミックスした状態。センターコンソールのタッチパネルやダイヤル＆スイッチ類、シフトレバーはGT-Rから移植。



ばかばかしいことに本気で取り組む姿勢、大好きです。



ところで価格はいくらなんでしょう。



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