【IAA 2019】VW ID.R [モータースポーツ]
電気自動車のID.3を発表したフォルクスワーゲン（VW）のブースには、電気自動車のタイムアタッカー、ID.Rが展示してありました。
実物を見るのは初めてです。ニュルブルクリンク北コースでタイムアタックを行った仕様のよう。
なんかイメージしていたよりも大きいぞ、と思ってスペックを調べてみたら、全長は5219mm、全幅は2350mmもあるのですね。どうりで大きく見えるわけです。
規則の縛りがないので、ディフューザーを含め、床下は好きにつくれます。大空間が広がっています。
リヤウイングは、F1方式のDRSを装備。
ノーズとフロントフェンダーの間を見ます。
やはり、規則の縛りがないので、ボディワークがタイヤの外側に張り出してもオーケー。乱流制御を狙った処理をしているようで、フロントタイヤ前はこんなふう。
こちらは、リヤタイヤ前。
https://www.facebook.com/serakota/
実物を見るのは初めてです。ニュルブルクリンク北コースでタイムアタックを行った仕様のよう。
なんかイメージしていたよりも大きいぞ、と思ってスペックを調べてみたら、全長は5219mm、全幅は2350mmもあるのですね。どうりで大きく見えるわけです。
規則の縛りがないので、ディフューザーを含め、床下は好きにつくれます。大空間が広がっています。
リヤウイングは、F1方式のDRSを装備。
ノーズとフロントフェンダーの間を見ます。
やはり、規則の縛りがないので、ボディワークがタイヤの外側に張り出してもオーケー。乱流制御を狙った処理をしているようで、フロントタイヤ前はこんなふう。
こちらは、リヤタイヤ前。
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【IAA 2019】ボーフム応用科学大学のソーラーカー [モータースポーツ]
ブリヂストンのブースで目が釘付けになったのがこのクルマです。太陽光を動力源として走るソーラーカー。今回のIAAで一番のお気に入りかもしれません。
2017年のブリヂストン・ワールドソーラーチャレンジ（BWSC）で2位になった車両。「blue.cruiser SolarCar」の車名がついています。
実際には、ティッセンクルップ（thyssenkrupp）のスポンサー名が頭についているようですが。
BWSCはオーストラリア北部のダーウィンから南部のアデレードまで、5日間を費やして約3000kmを走破するイベントです。詳しくはこちら↓
https://www.bridgestone.co.jp/bwsc/
ボーフム応用科学大学ソーラーカーチームについてはこちら↓
https://www.bosolarcar.de/en/
目が釘付けになったのは、ポインター号を連想させるからでしょうか。
たまりませんなぁ。
インホイールモーターを搭載。タイヤはもちろん、ブリヂストン。
なんと、4シーターなのですね。
BWSCは2年に1度の開催。次回スタートはまもなくで、10月13日〜20日に開催されます。
ドイツのボーフム（Bochum）がどんなところかも、気になりますね。
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2017年のブリヂストン・ワールドソーラーチャレンジ（BWSC）で2位になった車両。「blue.cruiser SolarCar」の車名がついています。
実際には、ティッセンクルップ（thyssenkrupp）のスポンサー名が頭についているようですが。
BWSCはオーストラリア北部のダーウィンから南部のアデレードまで、5日間を費やして約3000kmを走破するイベントです。詳しくはこちら↓
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ボーフム応用科学大学ソーラーカーチームについてはこちら↓
https://www.bosolarcar.de/en/
目が釘付けになったのは、ポインター号を連想させるからでしょうか。
たまりませんなぁ。
インホイールモーターを搭載。タイヤはもちろん、ブリヂストン。
なんと、4シーターなのですね。
BWSCは2年に1度の開催。次回スタートはまもなくで、10月13日〜20日に開催されます。
ドイツのボーフム（Bochum）がどんなところかも、気になりますね。
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【IAA 2019】ヒュンダイとクプラのETCR [モータースポーツ]
電動レーシングカーの展示はフォーミュラEだけではありませんでした。電動ツーリングカーもありました。
ヒュンダイはヴェロスターN ETCRをIAAで初公開しました。ETCRはTCRの電動版です。
ETCR選手権は2020年にスタートする予定。
開発はドイツ・アルツェナウにあるヒュンダイ・モータースポーツ（WRCプロジェクトの拠点でもあります）が行っています。
9月24日にハンガロリンクで初めてのテストを行いました。
セアトのブースでもETCR車両を展示。クプラ（CUPRA）e-Racerです。
初出展はIAAではなく、2018年のジュネーブショー。
ETCRはモーター、ギヤボックス（シングルギヤ）、インバーター、バッテリーパック（65kWh）を共通部品にするそう。
ツーリングカーのフォーミュラE、のようなシリーズになるでしょうか。
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ヒュンダイはヴェロスターN ETCRをIAAで初公開しました。ETCRはTCRの電動版です。
ETCR選手権は2020年にスタートする予定。
開発はドイツ・アルツェナウにあるヒュンダイ・モータースポーツ（WRCプロジェクトの拠点でもあります）が行っています。
9月24日にハンガロリンクで初めてのテストを行いました。
セアトのブースでもETCR車両を展示。クプラ（CUPRA）e-Racerです。
初出展はIAAではなく、2018年のジュネーブショー。
ETCRはモーター、ギヤボックス（シングルギヤ）、インバーター、バッテリーパック（65kWh）を共通部品にするそう。
ツーリングカーのフォーミュラE、のようなシリーズになるでしょうか。
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【IAA 2019】欧州5メーカーのフォーミュラE車両 [モータースポーツ]
モータースポーツ関連の展示物は前回に比べて半減していたのですが、ことフォーミュラEに関しては展示物が増えていました。
前回（2017年）はルノー、シェフラー（アウディ）、GKN（ジャガー）の3メーカーがフォーミュラE車両を展示していました。
今回はBMW、ジャガー、アウディ、ポルシェ、メルセデス・ベンツの5メーカーが車両を展示。ブレンボがブレーキシステムを展示していました。
会場の奥（ホール11.0）から順に見ていきましょう。
シーズン5（2018-2019年）からフォーミュラEに参戦するBMWのブースには、参戦初年度の車両であるiFE. 18.が展示してありました。
BMW iFE. 18.
BMWと同じホールにあるジャガーのブースには、フォーミュラE車両のI-Type IIIと、フォーミュラEと併催されるワンメイクレース車両のI-PACE eTOROPHYが展示してありました。
Jaguar I-Type III / I-PACE eTOROPHY
ブレンボのブース（ホール8.0）には、ブレーキシステム（モノブロックキャリパーとカーボン／カーボンのパッド＆ディスク）が展示してありました。
シーズン5から導入されたGen2車両から、全車、ブレンボのブレーキシステムを搭載しています。
Brembo Formula E Brake System
車両装着状態（フロント）は、こんなふう。
アウディ（ホール3.0）はシーズン6（2019-2020年）を走るe-tron FE06を壁に張り付けていました。
Audi e-tron FE06
ドライバーのダニエル・アプトが映り込んでいます（後で知りました）。
シーズン6から参戦するポルシェ（ホール3.0）は、99Xエレクトリックを展示。
Porsche 99X electric
メルセデス・ベンツ（ホール2.0）もシーズン6から参戦。プレスデイ2日目に正式カラーリングとドライバーラインアップ（S・バンドーン／N・デ・ブリーズ）の発表がありました（発表会場はホール1）。
Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01
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前回（2017年）はルノー、シェフラー（アウディ）、GKN（ジャガー）の3メーカーがフォーミュラE車両を展示していました。
今回はBMW、ジャガー、アウディ、ポルシェ、メルセデス・ベンツの5メーカーが車両を展示。ブレンボがブレーキシステムを展示していました。
会場の奥（ホール11.0）から順に見ていきましょう。
シーズン5（2018-2019年）からフォーミュラEに参戦するBMWのブースには、参戦初年度の車両であるiFE. 18.が展示してありました。
BMW iFE. 18.
BMWと同じホールにあるジャガーのブースには、フォーミュラE車両のI-Type IIIと、フォーミュラEと併催されるワンメイクレース車両のI-PACE eTOROPHYが展示してありました。
Jaguar I-Type III / I-PACE eTOROPHY
ブレンボのブース（ホール8.0）には、ブレーキシステム（モノブロックキャリパーとカーボン／カーボンのパッド＆ディスク）が展示してありました。
シーズン5から導入されたGen2車両から、全車、ブレンボのブレーキシステムを搭載しています。
Brembo Formula E Brake System
車両装着状態（フロント）は、こんなふう。
アウディ（ホール3.0）はシーズン6（2019-2020年）を走るe-tron FE06を壁に張り付けていました。
Audi e-tron FE06
ドライバーのダニエル・アプトが映り込んでいます（後で知りました）。
シーズン6から参戦するポルシェ（ホール3.0）は、99Xエレクトリックを展示。
Porsche 99X electric
メルセデス・ベンツ（ホール2.0）もシーズン6から参戦。プレスデイ2日目に正式カラーリングとドライバーラインアップ（S・バンドーン／N・デ・ブリーズ）の発表がありました（発表会場はホール1）。
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【IAA 2019】オペル・コルサeとコルサeラリー [クルマ]
みなさんお忘れかもしれませんが（と、自分のことを棚に上げて言う）、オペルは2017年8月からPSAグループ（プジョー、シトロエン、DSなどで構成）の一員です。今回のフランクフルト・モーターショーでは、BMWやMINIの向かい、ジャガーやヒュンダイの近くにブースがありました。
電気推しです。
ブースは世界初公開となった6代目コルサ一色でした（アストラも世界初公開でしたが）。
「あなたのコルサ」
全長は4.06m。エントリーグレードの車重は1000kg以下（980kg）で、価格は1万3990ユーロから。ガソリンエンジンは1.2L・3気筒のNAとターボ。
1987年のコルサGTが展示されていました。小さいですね。
ブースのハイライトは、コルサの電気自動車版、コルサe（Corsa-e）でした。
100kW／260Nmのモーターと50kWhの容量を持つバッテリーを搭載。WLTPの航続距離は330km。価格は2万9900ユーロから。
小さなクルマによくも50kWh分のバッテリーを収めたものです。
コルサeの発表に合わせて、「ラリーコンセプト」を展示。
「オペルは電動ラリーカーを開発した最初のカーメーカー」という触れ込みです。
ADACオペルeラリーカップ（ADAC Opel e-Rally Cup）として、ワンメイクラリーカップの開催が決まっています。2020年夏からシーズンがスタート。若手ドライバーの育成が狙い。
車両価格は5万ユーロ以下を見込んでいます。
コルサeラリーコンセプトの前方に、気になるブツが展示してありました。
ナンバープレートに「1971 ELECTRO GT」と書いてあります。
オペルのブースで一番気になったのはこれかも……。
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電気推しです。
ブースは世界初公開となった6代目コルサ一色でした（アストラも世界初公開でしたが）。
「あなたのコルサ」
全長は4.06m。エントリーグレードの車重は1000kg以下（980kg）で、価格は1万3990ユーロから。ガソリンエンジンは1.2L・3気筒のNAとターボ。
1987年のコルサGTが展示されていました。小さいですね。
ブースのハイライトは、コルサの電気自動車版、コルサe（Corsa-e）でした。
100kW／260Nmのモーターと50kWhの容量を持つバッテリーを搭載。WLTPの航続距離は330km。価格は2万9900ユーロから。
小さなクルマによくも50kWh分のバッテリーを収めたものです。
コルサeの発表に合わせて、「ラリーコンセプト」を展示。
「オペルは電動ラリーカーを開発した最初のカーメーカー」という触れ込みです。
ADACオペルeラリーカップ（ADAC Opel e-Rally Cup）として、ワンメイクラリーカップの開催が決まっています。2020年夏からシーズンがスタート。若手ドライバーの育成が狙い。
車両価格は5万ユーロ以下を見込んでいます。
コルサeラリーコンセプトの前方に、気になるブツが展示してありました。
ナンバープレートに「1971 ELECTRO GT」と書いてあります。
オペルのブースで一番気になったのはこれかも……。
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