GRカローラ＆GRカローラ・モリゾウエディション

4月に世界初公開され、6月に日本仕様が発表されたGRカローラの実車（プロトタイプ）と袖ケ浦フォレストレースウェイで対面してきました。

こちら↓はGRカローラRZ（プロトタイプ）。



詳しいレポートはこちら↓をご参照ください。

“モリゾウエディション”は、すべてが“別物”の猛獣。レースで勝つためのノウハウが注ぎ込まれたGRカローラ／GRヤリスに試乗 https://t.co/jryvZIYC3G #TGR #トヨタ #GRカローラ #GRヤリス #モータースポーツ pic.twitter.com/ya8waodo17

— autosport web/オートスポーツweb (@AUTOSPORT_web) November 7, 2022

こちら↓は、RZをベースにリヤシートを取り払って2シーター化し、ボディ剛性のさらなる向上や最大トルクのアップなどを図って“野性味”を追求した、GRカローラ・モリゾウエディション（プロトタイプ。

逆光御免であります。



後ろ姿はこんなふう（順光）。

ボディカラーは専用色のマットスティール。



カモフラージュが施された、GRカローラ・モリゾウエディション・ダート仕様車（プロトタイプ）です。



GRカローラ・モリゾウエディションのホワイトボディです。

ベースとなったカローラスポーツに対し、スポット溶接を349打点追加しています（赤いテープの部位）。



緑のテープが貼ってある部位は、GRスポーツRZおよびモリゾウエディション共通で、構造用接着材の塗布範囲を増やしたところ。

青いテープの部位はモリゾウエディションのみ、構造用接着材塗布範囲を追加した部位です。



モリゾウエディションの力の入れ具合がわかります。



モリゾウエディションは、後席を取り払ったスペースに専用のボディ補強ブレースを追加しています。

ブレースの下に緑のテープが見えます。



実車ではこんなふう。ブレースにはカバーが付いています。

タイヤを縦置きで載せられる設計。用品で用意されるベルトでタイヤを留めておけます。



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