新旧マツダ・ロードスターのLSD（アシンメトリックLSDとスーパーLSD）

大幅商品改良版マツダ・ロードスターのハイライトのひとつは、アシンメトリックLSDの設定です。

改良前は同じGKNドライブラインジャパン製のスーパーLSDを設定していました。

こちらが新旧LSDの並び。



アシンメトリックLSDの機能については、動画でご確認ください（横着します）。





スーパーLSDをベースに、サイドギヤ側にカム機構を設けて、加速側（ドライブ側）と減速側（コースト側）に非対称の差動制限力を持たせた（しかも、コースト側のほうが強い）のが特徴。

スーパーLSDはコイルスプリングでイニシャルトルクを付与していましたが、アシンメトリックLSDでは皿ばねでイニシャルトルクを設定しています。



カムリングを見ます。

カムが非対称なのがわかるでしょうか。



こちらはスーパーLSD実車搭載状態（RS）。

Super LSD


こちらはアシンメトリックLSD（RS）。

Asymmetric LSD


リョービの「R」マークが見えます（つまり、ケースはリョービ製）。



こんなふうに収まっています。