日産自動車、レッドブル・レーシングとのパートナーシップを拡大

昨年は「インフィニティ」とレッドブル・レーシングが「2012年までマーケティング＆技術協力契約を結ぶ」と発表していましたが、パートナーシップ拡大をアナウンスするリリースの主語は「日産自動車」に変わっていました。要するに、ルノー・日産（日産ブランド＋インフィニティ・ブランド）アライアンスがレッドブル・レーシングとパートナーシップを結んでいる、と理解すればいいよう。ここで言う「日産」はヨーロッパ日産を指します。


（写真：Nissan）

「ルノー」がチームにF1エンジンを供給する一方で、「インフィニティ」がドライバーにサーキット〜ホテル往復用の乗用車を提供する関係に変わりはありません。S.ベッテルにはインフィニティFX50S（日本未導入）が提供され、M.ウェバーとリザーブドライバーのS.ブエミにはインフィニティM37S（日本名：フーガ）が提供されます。

ベッテルがドライブするのは、2011年のフランクフルトショーで発表されたFXセバスチャン・ベッテル・バージョンではないのでしょうか。

過去エントリー↓
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下の写真は3L・V6ディーゼルを積んだFX30d GTプレミアム。FX50 Sプレミアムのイギリスでの価格は58,250ポンド（約740万円）。


（写真：Infiniti）

2010年モデルの写真ですが、M37Sはこちら。


（写真：Infiniti）

今年は「日産」のLCV（Light Commercial Vehicle：小型商用車）事業本部が、チームに30台以上の車両を提供することになりました。これがパートナーシップ拡大の内容。NV200は日本でもおなじみ（日本名：NV200バネット）ですが、NV400は日本未導入。


（写真：Nissan）

ルノー・マスターの日産版、NV400は2011年にデビューしたばかり。押し出しの強いアピアランスは日産デザインヨーロッパ（チーフデザイナーは日本人）、エンジニアリング面は日産テクニカルセンターヨーロッパが担当。マスターよりも押し出しの強いルックスです。


（写真：Nissan）

エンジンはルノー製の2.3L・直4ディーゼル1機種のみで、ターボの仕様違いなどで3種類のバリエーション（100HP／285Nm、125HP／310Nm、150HP／350Nm）を生んでいます。興味深いのはエンジン横置きのFWDバージョンと縦置きのRWDバージョンがあること。全長／積載容量も5048mm／8m2から6848mm／17m2）まで5種類そろえています。


（写真：Nissan）

いけません、NV400が妙に気になって仕方ない……。

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