【F1】鈴鹿サーキット好きが改修設計したザントフールト・サーキット

オランダのザントフールト・サーキットで1985年以来、36年ぶりにF1が開催されます。

開催にあたって改修工事が行われましたが、改修にあたって設計を任されたのは、イタリアのドローモ（Dromo）社で、指揮を執ったのはCEOにして創業者のヤルノ・ザフェッリ（Jarno Zafelli）氏です。



左がザフェッリ氏、右はFIAでF1のレースディレクターを務めるマイケル・マシ（Michael Masi）氏。



鈴鹿サーキットが好きだというザフェッリ氏は、ザントフールト・サーキットと鈴鹿の結びつきを意識したそう。

なぜなら、鈴鹿サーキットを設計したジョン・フーゲンホルツは当時、ザントフールト・サーキットの責任者を務めていたからです。

ザントフールトの改修にあたっては、最新のF1トラックのようにモダンにせず、「オールドスクール（昔ながらのスタイル）」であることにこだわったといいます。

ドキュメンタリー動画↓


改修にあたり、FIAからはストレートを延長するよう求められたそうですが（ストレートエンドでの追い越し機会を設けるため）、周辺の環境がそれを許しませんでした。

導き出した解決策は、最終コーナー（ターン14）にバンクをつけること。これにより、678mのストレートと340mのコーナーが合わさり、約1kmの全開区間になるというわけです。



もともとは、コーナー通過時にもDRSを作動させるのが、バンクを設けた狙いでした。DRSを作動させるには、横Gを2.5G以下に抑える必要があったからです。

バンクを設けることで、横Gは規定値以下に抑えることができます（引き換えに縦Gが発生）。

最終コーナーには、18度のバンク角が付けられました。



オランダGPのDRSアクティベーションポイントは最終コーナー（ターン14）を立ち上がってストレートに入った地点に設けられたので、それを見込んで設計したにもかかわらず、高速バンク通過中のDRS作動は実現しないことになります。


（クリックで拡大）

バンクがついているのは最終コーナーだけではありません。

なんと、14のコーナーのうち、フラットといえるのは2つだけ。つまり、12のコーナーがバンク付き。

最大のバンク角を持つのはターン3で、コーナーの内側は4.5度、外側には19度の角度が付いています。



こうして見ると、鈴鹿よりも海に近い立地ですね（行ったことあるのに、気づいていなかった……）。



さて、どんな展開になることやら。楽しみです。

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