【IMSA】出足好調なマツダRT24-P

IMSA WeatherTech SportsCar Championshipの2019年シーズンは1月26日〜27日に行われるデイトナ24時間で開幕します。その前哨戦に位置づけられるRoar Before the 24がデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ（全長3.56マイル）で開催中で、走行2日目の1月5日にトップタイムを記録したのは、マツダRT24-P 55号車でした。2番手はマツダ77号車。

リザルトはこちらで確認できます↓
http://results.imsa.com

「マツダRT24-Pってどんなクルマ？」という疑問が湧くと思いますが、そんなこともあろうかと思って（ウソです）『Motorsportのテクノロジー 2018 - 2019 [ モーターファンイラストレーテッド 特別編集 ] (モーターファン別冊)』にまとめておきました。

誌面の様子は過去エントリーでご確認ください↓

「トヨタ／アキュラ／マツダのプロトタイプ×『モータースポーツのテクノロジー 2018-2019』」
https://serakota.blog.so-net.ne.jp/2018-12-29

マツダは2017年シーズンから、IMSAに2台のDPi車両を投入しています。DPi（Daytona Prototype International）はLMP2をベースにしたプロトタイプカーです（画像はすべて2018年）。



テコ入れを図るため、2018年シーズンを前に（2016年までWECでアウディと組んでいた）ヨースト・レーシングとパートナーを組みました。現在のチーム名は「マツダ・チーム・ヨースト」です。



2018年シーズンの実戦経験を踏まえ、チーム体制を強化し、ドライバーラインアップを一部変更して2019年シーズンに臨んでいます。

77号車のラインアップに、ポルシェ919ハイブリッドを含めル・マン24時間レースで複数回の優勝経験がある（といより、ポルシェ919ハイブリッド・エボでニュルブルクリンク北コースを5分19秒55で周回し、コースレコードを更新したドライバーと言ったほうが通りがいい？）ティモ・ベルンハルトが加わったのがニュース（デイトナ24時間やセブリング12時間でも優勝経験あります）。



Roar Before the 24でマツダRT24-Pが記録したラップタイムは非公式ながら従来のコースレコードを更新していますが、これは昨シーズンまでのコンチネンタルからミシュランにタイヤ（1社供給）が変更になった影響が大きそうです。

それにしても、強敵キャデラック勢（そのうち1台はアロンソと小林可夢偉が組んでいます）を抑えてのトップタイムですので、前哨戦とはいえ、幸先のいいスタートに違いありません。



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