【東京オートサロン2017】TOYOTA / LEXUS GAZOO Racingブース

レクサスRC F GT3の発表イベントに出席した流れで、LEXUS GAZOO RacingとTOYOTA GAZOO Racingのブースを駆け足（例えです）で見学しました。

レクサスのブースには横綱の土俵入りのようなレイアウトで3台のレース車両が展示してありました。要（横綱）の位置にRC F GT3。



向かって左（大関）は2016年のGT500チャンピオンカー、DENSO KOBELCO SARD RC F（平手晃平／H・コバライネン）。



向かって右（大関）は2017年のGT500に投入されるLC500です。GT500の新型車両がサブ扱い。なんて贅沢な展示なんでしょう。フロントセクションがずいぶん低くなっているように見えます。



新規則への対応で、ディフューザーはずいぶん小ぶりになりました。GT500よりGT3の方が押し出しが強く見えるのは、全幅の違い（GT500＝1950mm、GT3＝2030mm）が影響しているよう。



LEXUS GAZOO Racingのとなり、TOYOTA GAZOO Racingのレクサス寄りに展示してあったのは、18年ぶりのWRCに投入するヤリスWRCです。サービステント風のディスプレイ。



ミラーとそのステー形状、上腕二頭筋で力こぶを作っているように見えます。



ブックエンドを並べたようなリヤウイング。



側突安全性を高める目的の規定変更により、（16年までの規定に比べて）ワイドになったボディ。いちいちエグイですねぇ。



ヤリスWRCの近くには歴代WRCカー（TA64／ST165／ST185）が展示してありました。



WRC（世界ラリー選手権）のとなりはWEC（世界耐久選手権）。2016年のトヨタTS050ハイブリッドと、2012年のTS030ハイブリッドが搭載した3.4L・V8自然吸気エンジンが展示してありました。

2016年のWEC富士6時間で展示してあった車両と同じ個体ですが、「5」だったカーナンバーが富士で勝ったのにあやかって「6」に改められると同時に、ミラー＆ステーの色も、白から赤に塗り替えられています。WEC富士のときと同様、乗車体験を実施。



エンジンは第5戦ブラジルで初優勝したときの個体で、吸気ファンネルを収めるボックスのふたには、ドライバーやエンジニアらのサインが認めてあります。この部分の写真を撮る人の比率、高かったように見受けました。



2016年のニュルブルクリンク24時間に参戦したC-HRレーシングも展示してありました。タイミングが悪く、開発責任者から話を伺うこと叶わず。宿題か。



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コメント 4

ニュルに出たC-HRレーシングですが、FFなのでしょうか、それとも4WDなのでしょうか。いろいろ調べていますが判らずにいます。もしご存じでしたら、教えてください。

日本仕様のCH-Rには1.2ガソリンターボ＋6MT+FFの設定が無かったのが残念です。豊田社長がデモ走行をしたラリー仕様は6MT+4WDのようですから、GRで出してくれないかと期待しているのですけれど。
by 初代HR-VからCH-Rへ検討中 (2017-01-15 00:07) 

C-HRレーシングは2WD（FF）です。

日本にも6MTの設定、欲しいですね。フィーリングの作り込みにこだわった力作と聞いていますので。
by 世良耕太 (2017-01-15 00:35) 

ご回答ありがとうございます。ニュル仕様はやはりFFなのですね。地方在住故、実車を見に行けないのが残念です。

６MTのアクセルにはブリッパーも付いているようですし、是非日本でも設定して欲しいです。出来れば軽量なFFで。
by 初代HR-VからC-HRへ検討中 (2017-01-18 09:15) 

「MT仕様が欲しい」という声が大きくなれば（数がまとまれば）、日本導入の可能性があるようです。
販売店に伝えましょう。
by 世良耕太 (2017-01-20 00:29)