ダットサン・サニー1200クーペGX-5 TS仕様のエンジンルーム

あまりにもきれいだったので、写真を撮らせていただきました。

直列4気筒OHVのA12型エンジンが縦置きに収まっています。


（クリックで拡大）

なんでエンジンルームのスカスカ具合を表現するのに、「猫が住めそうですね」って、言うんですかね。妙に納得してしまいますし、確かに住めそうです。

ソレックス製キャブレター側から見ます。左側（フロントグリル側）の黒いのはウォーターラジエター、その奥の銀色はエンジンオイルクーラー。

市販車には装備されているクーリングファンは取り去られております。



サニー1200クーペGX-5 TS仕様は、富士スピードウェイで行われたTSレースシリーズで8回チャンピオンになっています。

この個体は、1972年の東京モーターショーに参考出品として展示された実車。



それを、「日産名車再生クラブ」が再生し、動くようにしました（サーキットを走れるレベル）。

クラブ活動な点に注目です。きれいなエンジンルームを見るにつけ（きれいなのは、エンジンルームだけではありませんが）、再生した方々のクルマに対する愛情を感じますね。

サニー1200クーペGX-5 TS仕様の「再生」は、2018年に実施。



こんなに小さかったかぁ（座らせていただきました）。

全長×全幅×全高は3825×1615×1285mm。

ベース車に対して75kg軽量化し、車重は650kg。



2018年のニスモフェスティバルで和田孝夫氏がドライブしました。

覚えておいでの方もいらっしゃることでしょう。



（この個体の場合）レッドゾーンは8500rpmに設定されています。

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