BMWハイドロジェン7（2007年）

「富士24時間」を走った水素カローラを見て、ガソリンのかわりに水素を燃焼させて走る水素BMWを思い出しました。



BMWハイドロジェン7。



水素カローラについては、『auto sport - オートスポーツ - 2021年 6/18号 No.1554』で紹介しています。

2007年にBMWハイドロジェン7が日本で展示された模様はこちら（懐かしい）↓
https://serakota.blog.ss-blog.jp/2007-07-04

ハイドロジェン7はBMW760Liがベースで、6L・V12のガソリンエンジンを搭載。

ガソリンと水素の「バイフューエル」です。


（クリックで拡大）

ガソリンは直噴ですが、水素はポート噴射。



水素はトヨタMIRAIのように気体のまま高圧で貯蔵するのではなく、液体水素で貯蔵。



−253℃で貯蔵します。

貯蔵量は8kgで、航続距離は200km。




水素ステーションの様子。




水素とガソリン、軽油の出力とトルクのポテンシャルを示したグラフです。

着火しやすいため希薄燃焼に向いている水素の「直噴ターボ過給」は、出力・トルク（とくに出力）の面で高いポテンシャルを備えていることを示しています。



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