【WEC】ハイパーカーとLMP2のタイム比較

スパ・フランコルシャン・サーキットで行われたWEC（FIA世界耐久選手権）シーズン9の開幕前合同テスト、「プロローグ」（2日間4セッション）が終了しました。

総合トップタイムを記録したのはG-Drive Racing 26号車で、2分4秒168でした（2日目午前中。外気温12.94℃）

ハイパーカー（LMH）のトップタイムを記録したのはGR010 HYBRID 8号車で、2分4秒669でした（2日目午後。外気温16.17℃）。



ハイパーカーの性能を抑えすぎてしまったのでしょうか（ルール統括側が）。

4月1日にLMP2のエンジン出力をさらに抑え、最低重量を増やす措置がとられましたが、それでもギャップは広がらず、ハイパーカーとLMP2が拮抗した状態です。

【WEC】LMP2のエンジン出力をさらにダウン
https://serakota.blog.ss-blog.jp/2021-04-26

セクタータイムを見てみると、ハイパーカーはLMP2に対し、テクニカルなセクター2で差をつけられ、高速のセクター1で取り戻しているのがわかります（セクター1で引き離し、セクター2で追いつかれる、ともいえますね）。

比較対象として、速かった2017年のデータを引っ張り出してみました。当時のLMP1-H（トヨタTS050ハイブリッド）より11秒遅いのが、ハイパーカーの姿です。


（クリックで拡大）
（セクタータイムは最速ラップタイムを記録したセッションの「セクターベスト」を抜き出したもの）



ハイパーカー、いくらなんでも、もうちょっと速くしておかないと。

?? #Prologue @FIAWEC | Best laps
Morning session
1. #26 @GDrive_Racing | 2:04.168
2. #22 @UnitedAutosport | 2:04.284
3. #38 @JotaSport | 2:04.582
Afternoon session
1. #22 @UnitedAutosport | 2:04.874
2. #24 @PR1Motorsports | 2:05.958
3. #31 @followWRT | 2:06.125 pic.twitter.com/hfX9GtcgPS

— Oreca (@Oreca) April 27, 2021

今週末の開幕戦までに、何らかの策が講じられるでしょうか。

https://www.facebook.com/serakota/