『マツダの最新テクノロジー』発売

『マツダ の 最新 テクノロジー (モーターファンイラストレーテッド 特別編集 モーターファン別冊)』が発売中です。

11月から12月にかけて、リモートと対面で取材させていただきました。



ボディに使う超高張力鋼板（1310MPa冷間プレス材）の取材では、強度別のサンプルを触らせていただきました。

「塑性変形するまで曲げちゃってください」と言われても、「え、いいんですか？」と尻込みする気持ちが先に立ちます。

曲げ比べてみると、確かに1310MPa材は手強いですね。270MPa材はふにゃふにゃです。



塗装に込めた技術についても取材しました。

下の写真は歴代「赤」のサンプル。年代順に並んでいます。どれがどの赤だかわかりますか？

正解は誌面でご確認ください。



燃焼室容積（圧縮比）のばらつきを抑えるため、精密に機械加工されたSKYACTIV-Xのシリンダーヘッドです。



こちらは高応答エアサプライ（スーパーチャージャー）。

吐出口側から見ます。



SKYACTIV-Xシリンダーヘッドの砂型と中子です（つまり、砂型鋳造）。



「F1」の文字に反応してしまいました。

もちろん、マツダでF1エンジンを砂型鋳造しているわけではありません……。



デザイナーが意図した形を表現するのに欠かせない、ボディ外板の金型磨き（魂動磨き）の様子を見せていただきました。

こだわりの「磨き」がなければ、「魂動デザイン」は実現しないことが、よくわかりました（やはり、誌面でご確認ください）。



「魂動磨き」のために専用に開発した砥石（右）です。

左は従来品。



宇品工場のフレキシブルラインを見せていただきました。

おや、このMX-30は……。



詳しくは誌面でご確認ください。



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