ル・マン24時間2020 LMP1のEoT

2020年のル・マン24時間は、木曜日（9月17日）から走行が始まります。



トヨタTS050ハイブリッドが属する最上位カテゴリー、LMP1のEoT（技術均衡調整）が発表されていますので、見ておきましょう。

まずは昨年（2019年）のEoTから。

2018-2019スーパーシーズン 第8戦ル・マン24時間EoT

（クリックで拡大）

次ぎに今年（2020年）のEoTです。黄色地の部分が昨年との変更点。

LMP1ハイブリッド、すなわちトヨタTS050ハイブリッド（2台）は昨年より7kg重い状態で走らされます。

LMP1ノンハイブリッドのうち、ターボエンジンを搭載するチームLNT（ジネッタG60-LT-P1/AER）が土壇場で参戦を見合わせたので、自然吸気エンジン（ギブソン）を搭載するレベリオン（2台）とバイコレス（1台）が参戦。

LMP1ノンハイブリッド自然吸気は、ハイブリッドより79kg軽く、43.75％多い燃料流量が認められています。

2019-2020スーパーシーズン 第7戦ル・マン24時間EoT

（クリックで拡大）

1スティントあたりの燃料使用量が見直され、ノンハイブリッドは昨年より9％多く使用できるようになりました。給油リグリストリクター径が見直されたのは、給油時間を補正するため。

昨年優勝したトヨタ8号車は、24時間で34回のピットストップを行いました。それに対し、3位のSMPと4位のレベリオンは39回ピットに入りました。

燃料使用量の見直しは、ピットストップ回数とトータルピットタイム（ピットで過ごす時間の合計）を「均衡」させる狙いでしょう。

さて、実際のところどうなるでしょうか。

https://www.facebook.com/serakota/