4ローター・ロータリーエンジンのMAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT

マツダはソニー・インタラクティブエンタテインメント（SIE）が発売するPlayStation4用ソフトウェア『グランツーリスモSPORT』を使う「FIA グランツーリスモ チャンピオンシップ」に、オフィシャルパートナーとして協賛することになりました。

5月22日には、ポリフォニー・デジタルとマツダが共同開発したバーチャルレースカー「MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT」が発表されました。



MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPTは『グランツーリスモSPORT』に登場するバーチャルレースカーで、「MAZDA RX-VISION」をベースに、FIA GT3の車両基準に準拠して改造することを想定しています。



MAZDA RX-VISIONは、2015年10月の東京モーターショーで発表されたコンセプトカーです。

マツダはRX-VISIONについて、「マツダが考える最も美しいフロントエンジン後輪駆動（FR）スポーツカーの造形に挑戦するとともに、次世代ロータリーエンジンの『SKYACTIV-R」を搭載した、マツダがいつか実現したいスポーツカーの姿を表現したモデル」と説明しています。




RX-VISION GT3 CONCEPTの主な特徴は次のとおりです。

・オリジナル車両の美しいロングノーズショートデッキフォルムを生かして、さらにワイドトレッド化。
・フロントミッドシップ＋トランスアクスル後輪駆動により、前後48：52という理想的な重量配分を実現。
・優れた空力特性により、ハンドリング性能やタイヤマネジメントに効果を発揮。
・エンジンは、最高出力570PSを発生する「SKYACTIV-R」4ローター・ロータリーエンジンを搭載。
・サスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーン、リヤはマルチリンク式を採用。
・グランツーリスモSPORT内では、FIA GT3または同等の諸元・性能を有するコンセプトモデルが区分されるGr.3に認定。



RX-VISION GT3 CONCEPTの主要諸元は以下のとおりです。

全長×全幅×全高　4590×2075×1120mm
ホイールベース　2700mm
前後トレッド　1720mm/1760mm
車両重量　1250kg
前後重量配分　48：52
エンジンタイプ　SKYACTIV-R　自然吸気4ローター・ロータリーエンジン
排気量　2600cc
最高出力　570PS/9000rpm
最大トルク　540Nm/7500rpm
駆動方式　フロントエンジン後輪駆動
前後タイヤ　ミシュラン（310/700-18）



RX-VISION GT3 CONCEPTは、マツダのデザイナー陣とポリフォニー・デジタルのデジタルモデラー陣の共創によって生み出されました。チーフデザイナーを務めたマツダの岩尾典史氏は次のように述べています。

「MAZDA RX-VISIONをベースに世界一美しく速いGT3レースカーを目指してデザインしました。とくに外観は、無駄を排除し、機能的な美しさを追求しています。魂を込めてデザイン開発するのは、量産車やコンセプトカーだけでなく、このバーチャルレースカーも同じです」



RX-VISION GT3 CONCEPTは、量産車の開発と同様、デザインスケッチワークからスタートし、3Dデジタルモデリングを経て、最終デザインを仕上げています。



コクピットはレース中の操作感を重視し、各機能を配置。ステアリングホイールは、操作性を高めた専用デザインを採用しています。

「ロードカーでもバーチャルカーでも『人間中心』のフィロソフィーは共通」で、ゆえに、シート形状をはじめ、ドライビングポジションやペダル配置と運転中の視界確保は、最重点項目としてすべての機能に優先すると説明しています。



スパ・フランコルシャンのオールージュを（バーチャルに）駆け上がるRX-VISION GT3 CONCEPT。



1970年のスパ・フランコルシャン24時間レースで、同じ場所を（リアルに）走るファミリア・プレスト・ロータリークーペ。



後ろ姿もいいですね。妄想ふくらみます。



ロータリーならではの高回転サウンドも魅力です。



SKYACTIV-Rを積んだリアルなスポーツカー（と、欲を言えばレーシングカー）もぜひ。

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