ルノー・メガーヌR.S.トロフィーとトロフィーR、そしてGT

なぜか年明けからルノー・メガーヌづいていまして、早々にR.S.トロフィーに乗る機会がありました。



楽しませていただきました。



記事はこちら↓

聖地最速のDNAを継承！ルノー「メガーヌR.S.トロフィー」はキレキレの走りが魅力です https://t.co/x8BWqXEace #ルノースポール #ルノーメガーヌRS #ニュルブルクリンク最速

— &GP (@GoodsPress) February 1, 2020

R.S.トロフィーの試乗直後に、東京オートサロンでR.S.トロフィーRの発表イベントに遭遇。



運良く試乗の機会が得られました。記事はもう少しお待ちいただくとして、R.S.トロフィーも別物だと思いましたが、「R」はR.S.トロフィーに対しても、まったくの別物でした。

ところで、取材の伴走車はモーターファン編集部の長期レポート車である「メガーヌGT」でした。

左がGT、右がR.S.トロフィーRです。



関連情報はこちら↓

とにかく寒かったですが、猛烈に熱いクルマでした。ニュルで市販FF世界記録を叩き出したメガーヌR.S.トロフィーRです！ 詳しいレポートはまたあらためてお送りいたしますが、ひとまず編集部の長期レポート車「メガーヌGT」との比較ショットをご覧くださいませ。by devil　https://t.co/sJoSQjKhg3

— MotorFan[モーターファン] (@MotorFanweb) February 6, 2020

チラッとGTを観察したのですが、GTは採用しているのですね、ドラッグ低減目的のエアカーテン（R.S.トロフィーRは不採用）。



インレットはこちら。



好き加減の度合いで序列をつけると、R.S.トロフィーR ＞ R.S.トロフィー ＞ GTになってしまうなぁ、どうしても。

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