『2014-2019 総括GT500テクノロジー エンジン編』発売中

2014年から2019年まで、SUPER GT GT500の6年間にわたる技術をまとめた記事が、発売中の『auto sport - オートスポーツ - 2020年 2/14号 No.1524 【特別付録】』に掲載されています。



3号連続の企画で（原稿はすべて世良耕太）、第1弾はエンジン編。第2弾は空力編（2月14日発売）、第3弾は車体編（3月13日発売）です。

第1弾のエンジン編は30ページで構成。公然の秘密となっていたプレチャンバー・イグニッションを「やっていた（やっている）」とホンダが認めているのがハイライトのひとつ。

投入時期や技術の詳細については、誌面でご確認ください。



早閉じミラーサイクルを適用していたことが、個人的には響きました。「やるな、ホンダ」と。



どのメーカーにとっても開発の方向性は同じで、キーワードは「圧縮比の向上」と「リーン化の促進」です。もっと細かく分類した開発の要素は、誌面でご確認ください。

レクサス（トヨタ／TRD）については、時系列で開発の流れをまとめています。



ニスモ（日産）では、アンチラグシステムについて詳しく話をうかがいました。



アンチラグを使うと使わないのとでは、タービンの回転数がウン万rpmも違うのですね。

なぜ日産だけアンチラグ時の音が違うのか、についても解説しています。





あ、そうそう、映画『フォードvsフェラーリ』の公開を記念した付録もいいですね。

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