ロータリーエンジンも参戦可能なWECハイパーカー・クラス

2019年12月4日に行われた「FIA世界モータースポーツ評議会」の決議を経て、WEC（FIA世界耐久選手権）の2020-2021年に導入される最上位クラス、通称「ハイパーカー」クラスのテクニカルレギュレーションがアップデートされました。

アップデート版のPDFは、12月11日付けでしれっとFIAのホームページにアップロードされております（誰でもダウンロード可能）。

2018年12月5日に発行されたレギュレーションでは、「ル・マン・プロトタイプ（LMP）」の表記でしたが、



2019年12月4日発行のレギュレーションでは、「ル・マン・プロトタイプ・ハイパーカー（LMPH）」になっています。



2018年バージョンでは、エンジンの次ぎにコンプレッサーインレットの項目が並んでいますが、



最新バージョンでは、エンジンの次ぎに「ロータリーエンジン」の項目が追加されています。



でもって、エンジンの仕様に関する項目に目を移すと、2018年バージョンでは「往復運動をするピストンを持った4ストロークエンジンのみ認める」と記載されていますが、



最新バージョンでは「4ストロークエンジンのみ認める」となっており、ビスポーク（専用設計）のエンジンに関しては、「可変ジオメトリー機構は認めない」ものの「ロータリーエンジンは除く」との記述があります。



つまり最新バージョンでは、ロータリーエンジン搭載車での参戦を認める（禁止していない）内容にアップデートされているわけです。



これって、何かの布石？　勝手に期待しますヨ。

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