【WECシーズン8】LMP1のEoT（918kg対824kgと833kgの戦い）

シーズン8開幕前の合同テスト、プロローグを前に、LMP1カテゴリーに適用されるEoT（技術均衡調整）が発表されました。開幕戦シルバーストン4時間をはじめ、最終戦ル・マン24時間以外のレースで適用される予定。

技術力が高くて速いTOYOTA GAZOO Racing TS050ハイブリッドと、相対的にパフォーマンスに劣るプライベーター（ノンハイブリッド）との性能差を縮める策です。



2019年5月に行われたシーズン7第7戦スパ6時間の数値をベースに、TS050ハイブリッドの最低重量を14kgプラスする格好です。その結果、車重は918kgになります。本来、LMP1の最低重量は878kgに定められていますので、＋40kgです。

LMP1ノンハイブリッドの自然吸気エンジン搭載車（レベリオン／ギブソン）は824kgですので、TS050ハイブリッドとの差は94kgになります。ターボエンジを搭載するLNT（ジネッタ／AER）は833kgで、85kg差。

聞くところによると、ル・マン以外のサーキットでは100kgの重量差はラップタイム約2秒のハンデとなるそう。

何度も繰り返しお伝えしていますが、最高出力に影響を与える最大燃料流量は、ハイブリッドに対してノンハイブリッドは43.75％大きく設定されています（前シーズンから不変）。

LMP1 EoT 2019-2020 Silverstone


さらに、シーズン8ではサクセスバラスト制が導入されることになりました。優勝した車両に対し、最大50kgまでのハンデウエイトが課されることになります。

「勝ち続けるのは簡単ではない」と、TOYOTA GAZOO Racing陣営は認識しているようです。ま、確かに、144kgも重くなる可能性があるんですからね。



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