ゴードン・マレーが設計した「T.50」スーパーカー

ゴードン・マレー率いるゴードン・マレー・デザインはT.50（ティー・フィフティ）と名づけたスーパーカーを発表しました。製造は関連会社のゴードン・マレー・オートモーティブが行います。


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デリバリーは2022年の早い段階を予定。100台限定で、価格（税別）は200万ポンド（約2億7600万円）以上と発表されています。

ヒップポイントの位置を見ただけで「すげぇ」と口走ってしまいたくなります。ステアリングホイールの下にオレンジの球体が見えますが、お察しのとおりシフトレバーで、あえて6速MT（Xトラック製）を採用。マレーの言葉を借りれば、T.50は「史上最高にアナログなスーパーカー」。



T.50はコスワースが専用に開発した3.9L・V型12気筒自然吸気エンジンを搭載します。最高回転数は12,100rpm。最高出力は650hp、最大トルクは450Nmと発表されています。

アストンマーティン・ヴァルキリーがやはり、コスワース製V12自然吸気エンジンを搭載しますが、こちらの排気量は6.5L。最高出力／最大トルクは1000bhp／740Nmです。

最高回転数は11,100rpmです。T.50はプラス1000rpmの余裕ならぬ快感？　ヴァルキリーを意識したのでしょうか（でしょうねぇ）。

ドライバーズシートは、かつてのマクラーレンF1と同じで、センターに配置されています。その両脇にパッセンジャーズシートを配置（つまり、乗車定員は3名）。



エンジンの後方でブルーに着色された部分は空気の流路で、後端に直径400mmのグランドエフェクト・ファンが見えます。言うまでもなく、いや、言わずにはいられませんが、マレーが設計したブラバムBT46Bからの引用です。つまり、T.50は（アクティブ制御の）ファンカー。

フロアで必要なダウンフォースを発生させるコンセプトなので、T.50には（固定式の）ウイングがありません。

軽さにこだわったのもT.50の特徴で、車重は980kgになる予定（もちろん、カーボンモノコックを採用）。「世界で最も軽量で、ドライバーにフォーカスしたスーパーカー」だとマレーは説明しています。軽いことによって、スリル・オブ・ドライビングが味わえると。


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T.50の全長は4380mm、全幅は1850mmで、フットプリント（全長×全幅）はポルシェ911より小さいと、コンパクトさを強調しています。そのうえで、3名の乗員が快適に過ごせるスペースと十分な荷室を用意していると。

公式動画です↓

「（マクラーレン）F1はいまでに最軽量のスーパーカーの部類に入り、車重は1100kgだった。過去15年のスーパーカーの車重を調べたら1400kgあったので、（T.50は）1000kg以下をターゲットにした」などと説明していますね。



続報が楽しみです。

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