VW I.D. Rのトポロジー最適化

パイクスピークでのタイムアタック（コースレコードを更新）を終え、ニュルブルクリンク北コースでの記録更新（電気自動車として）にターゲットを変更したVW I.D Rですが、2018年にパイクスピークに挑んだときと同様、情報小出し作戦をとっています。

その情報をいちいち楽しみに待っているのが筆者（前のエントリーでも書きましたが、まんまとVWの術中にはまっています）。



今回はシミュレーションがテーマ。必要な強度・剛性を確保するために、設計段階でシミュレーションを活用しているという話がひとつ。軽さと性能の両立が狙いです。



もうひとつはレースシミュレーション。限られたエネルギーをどうマネジメントすると、効率良く、かつ速く走れるかを追求しています。



動画が公開されていますが、リヤウイングを支えるピラーの設計に、トポロジー最適化を適用した話が出てきます。これが今回の見どころでしょうか。



できあがったピラーから、トポロジー最適化っぽさがちっとも感じられないのは残念……。



仕上がりもこうじゃないと（空力に影響する部品はダメか……）。



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