アストンマーティン・ヴァルキリーが搭載するパワートレーンのスペック

アストンマーティンとレッドブル・アドバンスト・テクノロジーがタッグを組んで開発している「究極のハイパーカー」が、ヴァルキリー（Valkyrie）です。

2018年12月にはコスワース製の6.5L・V12自然吸気エンジンを搭載することが発表されました。

エンジンに関する過去エントリーはこちら↓
https://serakota.blog.so-net.ne.jp/2018-12-13

3月1の発表では、エンジンのスペックと、ハイブリッドシステムに関するスペックが明かされています。



コスワースが「クリーンシート（白紙）」から開発したと謳う6.5L・V12自然吸気エンジン（バンク角65度）のスペックはこちら。

最高出力：1,000bhp / 10,500rpm
最大トルク：740Nm / 7,000rpm

エンジンだけで1000馬力。



ヴァルキリーは、このエンジンにバッテリー・ハイブリッドシステムを組み合わせます。F1のKERS（運動エネルギー回生システム）に似たシステムで、電動モーターの最高出力／最大トルクは160bhp/280Nm。

専用モーターの開発はインテグラル・パワートレーン（Integral Powertrain Ltd）が行い、バッテリーはリーマック（Rimac）が供給します。



パワーブーストだけでなく、エネルギー回生も行う仕組み。ハイブリッドシステムとしての最高出力／最大トルクは以下のとおり。

システム最高出力：1,160bhp / 10,500rpm
システム最大トルク：900Nm / 6,000rpm

ヴァルキリー（ワルキューレ）と名づけられただけのことはありますね。オソロシヤ。



タイヤサイズを確認すると、前後とも255/40ZR20でした。いたずらに太いリヤタイヤを履かないところが、いいですね。



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